Как называется дефект лакокрасочного покрытия который выражается в неравномерности покрывающего слоя

Основные дефекты лакокрасочных покрытий кузовов и их признаки кратко и понятно

Выполнение малярных работ требует определенного опыта, соблюдения технологических требований по нанесению лакокрасочных материалов. Появление дефектов в ЛКП объясняется невыполнением условий, указанных в инструкциях производителей, небрежным отношением к выполняемой работе. Исправление ошибок потребует дополнительных усилий, материальных затрат.

Распространенные дефекты лакокрасочного покрытия

Нарушенный лакокрасочный слой на изделии, панелях портит внешний вид и наносит ущерб защитным свойствам ЛКМ. Основная причина допущенных промахов в работе – несоблюдение технологических требований, указанных в инструкциях производителей.

Таблица возможных дефектов ЛКП:

Название	Описание	Причина возникновения
Паутинка	Появление трещин	Нарушения начальной и конечной стадии технологического процесса окрашивания
Кратеры	Нарушение целостности покрытия	Небрежное выполнение технологических требований
Морщины

Паутинка

Трещинки появляются при повышенной влажности грунтовки, температуре в помещении выше +20 градусов, под воздействием прямых солнечных лучей.

Кратеры

Появление в лаке отверстий диаметром от нескольких микронов до 1 миллиметра.

• недостаточное обеспыливание;
• пена в краске при перемешивании;
• следы жиров на основе.

При контакте ЛКМ с резиновыми уплотнениями размер кратеров увеличивается.

Морщины

На поверхности после высыхания образуются продольные или поперечные бугорки.

• толщина покрасочного слоя превышает нормативную;
• густая консистенция краски;
• процесс окраски проводился под воздействием солнечного излучения, что вызвало неравномерный нагрев лакокрасочного слоя.

Нарушение правил подготовки и процесса окраски приводит к негативному результату.

Наплывы

Наплывы в виде застывших волн образуются при окрашивании вертикальных поверхностей.

• в сверхнормативном употреблении растворителя;
• недостаточной концентрации растворителя в краске;
• нанесении лака на непросохшую базу;
• распылении краски или лака не под тем углом.

Повышенная или пониженная текучесть красящего состава одинаково влияют на качество поверхностного слоя.

Отслоения

При этом дефекте лак отслаивается от базового слоя эмали; эмаль отходит от грунтовки или расслаивается в толще красящего слоя.

Причиной нарушения адгезии может быть:

• грунт нанесен на неочищенную от загрязнений и не обезжиренную после шлифовки поверхность;
• несовместимость по составу шпатлевки и эмалевой краски;
• низкокачественный растворитель для лака и краски;
• излишняя толщина базового слоя;
• передержка эмалевого слоя перед нанесением лака;
• увлажнение и запыленность базового слоя перед нанесением лакового покрытия.

Лак наносят не позднее 8 часов после сушки эмалевого слоя.

Помутнение

После высыхания на эмалевом или лаковом покрытии может появиться более темное пятно.

Основная причина – нарушение температурного режима и норм нанесения красящего состава. При окраске и лакировке температура не должна превышать +40 градусов и опускаться ниже +18. Помутнение возникает, когда 2 и 3 слой лака наносятся на непросохшую поверхность. Недостаточное количество отвердителя или плохое перемешивание с эмалью.

Потеки

На отвесных панелях заметны затвердевшие излишки эмалевой краски. Эмаль, содержащая разбавителя выше нормы, обладает низкой вязкостью и не схватывается с базовым слоем.

Краска наносится на загрязненную механическими включениями поверхность.

Повышенная текучесть из-за медленного испарения растворителя при низкой температуре в помещении, большой диаметр сопла, охлажденная поверхность для окрашивания, переохлажденный материал для распыления. Избыточное давление на выходе из сопла пистолета на близком расстоянии.

Включения

На свежеокрашенной поверхности видны частицы пыли, оставшейся после выполнения технологической операции или уборки помещения. Источником запыления являются шлифовочные материалы, спецодежда, инструмент, воздух в помещении, грязный пол в помещении.

Вспучивания

Отслоения краски или лака без нарушения целостности красящего слоя. Вспучивания появляются в местах оседания пара, содержащегося в воздухе. В некоторых случаях причиной появления пузырей служит жесткая вода (содержащиеся в ней соли). Окраска непросушенных до конца грунтованных/шпатлеванных поверхностей ведет к выдавливанию водяного конденсата на поверхность.

Слабая укрывистость

Через покрывной слой краски просвечивается нижний слой. Краска не имела однородной консистенции (не перемешана). Эмаль нанесена слишком тонким или неравномерным слоем. Не выдержан период сушки.

Матовость

Отсутствие блеска окрашенной поверхности, гарантированного производителем эмали, является следствием:

• чрезмерной толщины красящего слоя;
• повышенной влажности в помещении;
• быстро испаряющегося разбавителя (влага оседает на поверхности);
• давления выше нормы в струе пистолета;
• температуры воздуха ниже +18 градусов.

Эмалевый глянец особенно требователен к соблюдению температурного режима.

Риски

После высыхания под слоем краски заметны полосы, оставшиеся после шлифовки загрунтованной поверхности.

Причина – применение грубых абразивов для шлифовки шпатлевки, недостаточная последующая грунтовка, низкая вязкость эмали.

Нарушения адгезии на окрашенной поверхности

Недостаточное прилипание лакокрасочного покрытия к основе: металлу, дереву, бетону. Причины дефекта:

• наличие конденсата, пыли, коррозии, следов масла и воска на подготовленной поверхности;
• запыленность помещения;
• перегретая или переохлажденная поверхность.

Для окраски алюминиевых поверхностей требуются специальные эмали. Прежде чем начинать ремонт поврежденного ЛКП, необходимо установить причину появления проблемы.

Способы решения распространенных проблем

Методы устранения дефектов во многом сходны, независимо от причины возникновения. Мелкие повреждения удаляют при помощи тонкого абразива, например, при появлении морщин, потеков, просвечивании нижнего слоя. После шлифовки поврежденное место подкрашивают тонким слоем.

Чтобы убрать более серьезные дефекты, требуется провести новый цикл окрашивания:

1. При паутинке окрашенный слой счищается при помощи мелкозернистой наждачной бумаги. Обеспыливается; окрашивается.
2. После появлении кратеров осуществляется зачистка лакокрасочного покрытия до грунтовочного слоя, удаление пыли, обезжиривание, покраска.
3. Ликвидация наплывов осуществляется при помощи поэтапного использования наждачной бумаги:

• первоначальная обработка с зернистостью Р600;
• последующий этап – Р1200;
• заключительный – Р2000. Незначительные наплывы удаляются абразивными средствами Р1200 и Р2000.

1. При отслаивании необходимо соблюдать чистоту и температурный режим при нанесении ЛКП. Для исправления дефекта отслоение полностью счищают, обеспыливают, наносят шпатлевку, грунтовку, лакокрасочное покрытие.
2. Мутное пятно удаляется до основания, вся технологическая операция повторяется с самого начала.
3. Участок с пылевыми включениями удаляется и перекрашивается заново.
4. Пузыри удаляют до твердого слоя, после чего снова повторяют окрашивание.
5. Неоднородность тона в малозаметных местах устраняется полированием. В остальных случаях – шлифуется и перекрашивается в соответствии с технологией.
6. Чтобы скрыть следы проступающей шлифовки (рисок), удаляют краску на дефектном участке. Перешлифовывают более тонким абразивом с последующей грунтовкой и покраской.
7. Нарушение адгезии ЛКП с основой требует удаления нанесенного покрытия и повторения технологического цикла согласно инструкции.

При выполнении малярных работ необходимо хорошо ознакомиться с технологическим процессом.

Профилактика дефектов покраски

Во избежание преждевременного разрушения лакокрасочного покрытия перед началом малярных работ надо определить:

• какие составы подходят для наилучшей адгезии с выбранными для окраски поверхностями;
• температурные колебания;
• воздействие влаги;
• химическую и механическую устойчивость.

Дефекты могут появиться в результате неопытности мастера, неправильного использования оборудования и инструментов, а также многих других факторов. Ниже приведены основные дефекты ЛКП автомобиля, указаны причины их появления и возможные способы устранения.

• Некачественная подготовка кузова перед покраской;
• Несоблюдение технологии работы с двухкомпонентными красками;
• Использование некачественных красящих составов;
• Избыток или недостаток отвердителя;
• Нарушение условий грунтования;
• Небрежное смешивание грунтовок и красящих составов;
• Слишком толстый слой краски;
• Недостаточное время высыхания.

Удаление дефектов покраски этого типа заключается в тщательной зачистке поврежденных участков до гладкой поверхности. В подавляющем большинстве случаев требуется полное удаление всего лакокрасочного покрытия и перекрашивание.

Кратеры (рыбий глаз)

Этот вид представляет собой небольшие отверстия в виде воронок, образующихся в процессе или сразу после завершения покраски автомобиля распылением. Кратеры вызываются силиконовыми частицами, которые содержатся в восках и полирующих составах. Частицы прочно прилипают к внешнему слою ЛКП и требуют специальных мероприятий для устранения.

• Недостаточно тщательная очистка поверхности кузова;
• Использование моющих средств и мыла;
• Оставшиеся на поверхности частицы пыли, песка, ворса, полировальной пасты;
• Масло в воздуховоде покрасочного оборудования;
• Использование добавок, не подходящих по составу.

Кратеры устраняются путем сглаживания дефектных поверхностей и нанесением на эти области нового слоя краски. Перед покраской необходимо удалить следы силикона с помощью жиро- и воскоудалителей.

Плохое сцепление лакокрасочного покрытия с поверхностью

Качество покраски автомобиля напрямую зависит от степени сцепления покрытия с кузовом. В некоторых случаях этот дефект может быть настолько серьезным, что верхний слой новой краски свободно отделяется от старого или от грунтовочного слоя, а иногда покрытие просто отваливается от металла. Как правило, слабое сцепление ограничивается областями, наиболее чувствительными к ударам и абразивному воздействию. Проявление может быть обнаружено после удаления маскирующей ленты сразу после покраски.

Такие дефекты покраски автомобиля устраняются путем снятия лакокрасочного слоя со значительной площади, превышающей размеры поврежденного участка. Поверхность защищается с помощью пескоструйного аппарата или шлифовальной машинки вплоть до самого металла. В случае если слабость сцепления связана с недостатками маскирования, необходимо заново обработать поврежденные поверхности, а затем покрасить их.

Пузырение

Качественная покраска автомобиля подразумевает идеально гладкую поверхность кузова. Пузырение проявляется в образовании на поверхности лакокрасочного покрытия пузырей, имеющих разную величину и плотность. Дефект может проявляться как на старых, так и на новых слоях. Чаще всего пузырение появляется в тех случаях, когда высокая влажность воздуха резко сменяется низкими температурами.

Основными причинами появления пузырей является:

• Попадание под лакокрасочный слой воздуха или влаги;
• Недостаточно тщательная подготовка поверхности автомобиля;
• Остатки загрязнений между металлом, наполнителем и слоем ЛКП;
• Использование некачественного растворителя;
• Частицы масла в воздуховодах покрасочного оборудования;
• Частицы жира, грязи, пыли, отпечатки пальцев на кузове;
• Недостаточное время высыхания между слоями;
• Неадекватно большая толщина грунтовки.

Устранение пузырения заключается полном удалении краски до металла с повторным перекрашиванием. Если дефект занимает небольшую площадь, место пузырения зачищается, и на него наносится свежий слой краски.

Расслоение лакокрасочного покрытия

Подобные дефекты покраски автомобиля проявляются как при перекрашивании кузова, так и при первоначальной покраске. Один из слоев легко отделяется от предыдущего, при окончании маскирования.

Основные причины возникновения:

• Остатки загрязнений в виде пыли, масла, жира;
• Слишком высокая температура воздуха при грунтовании или покраске;
• Очень тонкий слой отделочного или грунтовочного покрытия;
• Небрежно проведенное межслоевое сглаживание;
• Несовместимость отделочного, лакокрасочного и грунтовочного слоев.

Устранение дефектов покраски автомобиля в этом случае заключается в сглаживании поверхностей до базового слоя, а затем тщательная очистка. В некоторых случаях требуется обработка до чистого металла и повторное окрашивание.

Подтеки и наплывы

Дефектная поверхность имеет на наклонных и вертикальных поверхностях кузова наплывы, капли и подтеки различного объема.

Причинами этого явления становятся:

• Очень высокая интенсивность распыления;
• Слишком высокое давление воздуха;
• Чрезмерно плотный слой краски;
• Медленное испарение растворителя;
• Недостаточное время высыхания между слоями;
• Недостаточное расстояние между окрашиваемой поверхностью и покрасочным пистолетом.

Удалить подтеки и наплывы можно с помощью специального бруска или мелкой наждачной бумаги. Поверхность после обработки необходимо тщательно отполировать. В случае если дефект лакокрасочного покрытия значительный, то деталь необходимо очищать и перекрашивать заново.

Закипание краски

При детальном рассмотрении мельчайшие пузырьки на поверхности краски имеют отверстия на своих вершинах. Чаще всего такой дефект образуется на границах областей, имеющих толстый слой покрытия.

Причины появления следующие:

• Слишком медленное перемещение покрасочного пистолета;
• Нанесение очень толстого слоя краски;
• Неправильная регулировка краскопульта для покраски автомобиля;
• Высокая вязкость краски;
• Большое перекрытие слоев красящего состава при распылении.

Перед сглаживанием и нанесением окончательного слоя, окрашенную поверхность необходимо оставить до полного высыхания. Это период во многом зависит от толщины предыдущего слоя краски.

Мутная поверхность

Основные причины возникновения:

• Покраска в условиях высокой влажности и низкой температуры;
• Применение дешевого и некачественного растворителя;
• Избыточное давление воздуха;
• Использование слишком большого количества растворителя;
• Неправильно установленные рабочие параметры покрасочного оборудования;
• Сквозняки и неправильная циркуляция воздуха.

Мелкие дефекты и легкое помутнение устраняется полированием. В некоторых случаях поврежденные участки перекрашивают, используя специальный растворитель. Иногда для устранения дефекта достаточно простого распыления растворителя на поврежденный участок.

Необходимо обеспечить отсутствие сквозняков в помещении и оптимальную температуру для покраски.

Дефект проявляется в виде неравномерно окрашенной, грубой поверхности. Основные причины появления таких дефектов:

• Небрежно подготовленное грунтовочное покрытие;
• Большая дистанция распыления;
• Чрезмерное давление воздуха;
• Слишком высокая текучесть краски;
• Использование неподходящего растворителя;
• Высокая температура и низкая влажность воздуха.

При значительных дефектах поверхности деталь перекрашивают либо покрывают лаком. Небольшие дефекты устраняют тщательной полировкой поверхности.

Пылевидный налет

Дефект проявляется в виде сухих и полусухих капель краски, образующих налет на поверхности кузова.

• Неправильная регулировка покрасочного оборудования;
• Высокое давление воздуха;
• Использование неправильной техники нанесения красящего состава, когда происходит распыление на соседние области;
• Использование быстроиспаряющегося растворителя в сухих жарких условиях;
• Использование быстровысыхающей краски.

Для устранения пылевидного налета в случае лакового покрытия достаточна шлифовка частично высохшего слоя. В случае дефекта на синтетической эмали дефект устраняется влажным сглаживанием и нанесение нового слоя красящего состава.

Матовая поверхность

Качественное выполнение покрасочных работ подразумевает получение в результате глянцевой блестящей поверхности. Наибольший глянец дают двухкомпонентные краски и составы, наносимые с помощью покрасочного пистолета.

Причиной матовой поверхности может стать:

• Неравномерность окраски;
• Недостаточная толщина лакокрасочного покрытия;
• Царапины от сглаживания.

Для устранения дефекта проводится повторное сглаживание и нанесение следующего слоя окрасочного материала.

Сразу после завершения ремонта транспортного средства далеко не каждого собственника автомобиля радуют результаты, которые были получены. Причин для этого может быть достаточно много, но самыми распространенными считаются разнообразные дефекты лкп, которые могут появиться в процессе окрашивания кузова или иных деталей авто. Как правило, они возникают до или после процесса окрашивания. Ниже будут описаны самые основные причины появления дефектов, а также методы их устранения.

Хлопья

Образования хлопьев – это один из самых распространенных дефектов, которые могут возникнуть в процессе покраски автомобиля. Одна из основных причин их появления – определенное несоответствие используемого разбавителя к применяемому типу краски, что автоматически приводит к появлению именно таких хлопьев.

Подтеки

Дефекты покраски автомобиля очень часто могут иметь еще одно, неприятно проявление – это подтеки, которые могут возникнуть при использовании очень жидкой краски. Краска, которая имеет недостаточную густоту, может свободно собираться в специальных вертикальных или наклоненных дорожках кузова.

Обычно на образования данных подтеков может оказать влияние целый ряд определенных факторов:

• Процесс нанесения очень толстого слоя краски, что автоматически приводит к серьезному увеличению общего времени ее высыхания;
• Наносится слишком разбавленный слой;
• Удаление краскопульта является недостаточным, стоит помнить, что норма составляет 30 см;
• Перемещение аппарата в процессе окрашивания по дуговой траектории, она должна быть строго прямой;
• Низкая температура воздуха или обрабатываемой поверхности;
• Неравномерное поглощение используемого лака.

Устранение данных дефектов можно произвести посредством специальное мелкозернистой наждачной бумаги, также подойдет специальный брусок. После этого обрабатываемая поверхность должна быть подвергнута качественной полировке. Чтобы устранить значительные дефекты требуется произвести повторную профессиональную очистку, а также произвести перекрашивание детали.

Зернистость

О появлении зернистости будет свидетельствовать грубая и, конечно, зернистая структура обработанной поверхности. Зернистость такого плана может появиться по нескольким причинам:

1. Оседание пыли в процессе покраски или последующей сушки. Чтобы полностью предотвратить подобные явления профессионалы настоятельно рекомендуют осуществлять все покрасочные процессы строго при избыточном давлении, важно проследить за тем, чтобы не было сквозняков. Оптимально подойдет закрытое помещение. Цементный пол стоит тщательно вымыть.
2. Применение нефильтрованной краски, которая содержит в своем составе особые твердые частицы. Основным методом предотвращения данного явления будет тщательная фильтрация краски перед осуществлением заливки покрасочного состава в краскопульт. Сделать это можно при помощи очень мелкого сита.
3. Распыление краски с очень большого расстояния. Подобного пагубного воздействия вполне можно избежать благодаря простому обдуву поверхности сухим воздухом.

Если требуется полностью устранить такие дефекты покраски автомобиля, придется удалить краску и снова произвести процесс окрашивания. Если дефект занимает небольшую площадь, зернистость есть возможность устранить посредством зачистки конкретного того или иного участка авто, а также последующего нанесения свежего покрасочного слоя.

Шагрень

Есть еще один достаточно распространенный дефект покраски, который по своей текстуре напоминает кожуру апельсина, он называется шагренью. Данное название основано на следующих пунктах:

• Быстрое испарение растворителя;
• Несовместимость разбавителя и лака между собой;
• Недостаточное разбавление лака, что может быть вызвано несоблюдением определенных пропорций у используемых компонентов;
• Некачественное распыление краски, которое возникает по причине неравномерности подачи в распылитель сжатого воздуха;
• Серьезное увеличение расстояния между распылителем и поверхностью, которая окрашивается;
• Значительное превышение температуры окружающего воздуха при сравнении с данными показателями окрашиваемой поверхности;
• Серьезное несоблюдение правильного временного интервала сушки;
• Использование распылителей с достаточно большой дюзой.

Легкую шагрень можно вполне эффективно устранить при помощи процесса обработки его абразивом или при помощи полировки. Если данный дефект сильно выражен, стоит произвести полную зачистку данного участка и затем полностью повторить процесс окрашивания.

Отслаивание лака

Есть такие дефекты, которые обычно возникают сразу после окрашивания транспортного средства. Они могут быть связаны с процессом нанесения лака. Отслаивание может возникнуть по причине следующих факторов:

• Недостаточность зачистки старой краски перед процессом нанесения покрытия;
• Причина несовместимости краски и лака;
• Нанесение лака на поверхность авто без применения качественного защитного покрытия;
• Удаление ржавчины, которое осуществляется не до конца;
• Процесс осаждения кристаллов известняка, который возникает в процессе сушки сразу после шлифования с одновременным применением воды. в данном случае присутствующие в составе краски кристаллы в состоянии поглотить влагу. Именно ее испарение приводит к применению волдырей.

Основной метод их предотвращения – протирать поверхность небольшим кусочком замши, можно применять тщательную сушку.

Устранение данного дефекта можно осуществить при помощи снятия слоя покрасочного покрытия. Поверхность стоит зачистить до основания металла, используя пескоструйным аппаратом, можно использовать специальную шлифовальную машинку. В ситуации если недостаточное сцепление было вызвано определенными недостатками в процессе маскирования, потребуется произвести повторную обработку всех поврежденных поверхностей, а затем произвести их покраску.

Дефект завивки лака

В процессе качественной сушки поверхности могут появиться такие серьезные дефекты лакокрасочных покрытий, как завивка лака. На его появление в состоянии оказать влияние следующие моменты:

• Нанесение очень толстого слоя краски, по причине которого происходит высыхание верхнего слоя, а нижний при этом остается влажным;
• Очень плохое высыхание лака, что может быть вызвано низкой температурой внутри рабочего помещения, а также высокими показателями влажности, несоответствием лака и используемого разбавителя;
• На поверхности могут появиться матовые пятна, что часто осуществляется на шпатлеванных участках, где происходит слишком сильное впитывание лака.

Устранить данные проблемы можно действуя от обратного.

Изменение цвета

Такой дефект, как изменение цвета авто или покраска автомобиля пятном в процессе сушки по сути своей представляет собой достаточно распространенную ошибку. Вызвана она может быть целым рядом определенных причин:

1. Процесс составления смеси производился без проверки полученного предварительного образца.
2. Присутствуют серьезные отличия в определенных параметрах качества у основных компонентов смеси.
3. Установка рефлекторов, предназначенных для сушки, на небольшом расстоянии.

Образование кратеров на поверхности краски

На поверхности авто после окрашивания могут появиться кратеры. Причин для их появление может быть несколько:

• Закипание более легких по структуре растворителей, которое может быть вызвано предварительным помещением транспортного средства в очень нагретую камеру сразу после того, как был нанесен лак;
• Близкое расположение нагревателей или преждевременное помещение детали или автомобиля в сушку. Как правило, данный процесс следует производить не менее чем через 15 минут;
• Защитное покрытие наносится во влажной среде;
• Проведение полировки с одновременным применением силикатов;
• Длительное присутствие транспортного средства в сильно загрязненном месте.

Чтобы устранить такие дефекты покраски, как кратеры применяется сглаживание дефектных участков с одновременным нанесением слоя краски.

Перед нанесением слоя краски стоит произвести удаление силикона или жира при помощи специальных средств.

Стык в месте перехода тонов

Такой дефект, как появление стыка на месте перехода тонов, можно отнести к самым распространенным. Они появляются в процессе окрашивания транспортного средства. Если осуществить предварительную полировку окрашиваемой поверхности посредством шлифовальной шкурки, данные дефекты не появятся. Процесс окрашивания должен быть производиться методом специального распыления той же краски, но только более жидкой консистенции.

Если в процессе окрашивания был образован утопленный стык, устранить его можно подобным образом. Единственным отличием является в том, что рабочий участок находится строго по середине панели. В процессе полировки и окраски зоны перехода стоит тщательно варьировать все пропорции по разбавлению краски, а также расстояние до окрашиваемой поверхности.

используя знания, полученные в ходе изучения теоретического материала, выполнить следующие:

— переписать таблицу 1 обозначения дефектов кузова;

— зарисовать инспекционную карту в тетрадь с зафиксированными дефектами;

— расшифровать на примере дефектовочной карты дефекты элементов кузова;

— составить вывод о проделанной работе, о значении фиксирования дефектов кузова.

Тема: Основные дефекты кузовов и их признаки.

Цель: Изучение и усвоение нового материала.

Оборудование рабочего места: интернет комп.место

Пояснение к работе

На примере международной торговой площадке UNDA рассмотрим инспекционный лист автомобиля

Инспекционный лист — это документ, который полностью характеризует автомобиль. В инспекционном листе в доступной форме описаны все основные сведения об автомобиле:
• основные характеристики автомобиля (марка, модель, модификация; объем, мощность двигателя и тип топлива; тип коробки передач (с указанием количества передач) и тип привода трансмиссии; тип кузова (с указанием количества дверей) и цвет кузова; количество мест, обивка и цвет салона);
• история автомобиля (год выпуска и первая регистрация ; пробег по одометру; наличие сервисной книги и гарантия сервиса; где произведен автомобиль и для какого рынка сбыта; форма собственности и количество владельцев после ввоза в страну; состояние учета; проверка по БД документов, номеров агрегатов, на угон и на обременение);
• комплектация автомобиля (оборудование, влияющее на безопасность, комфорт и, соответственно, на стоимость автомобиля);
• общая оценка, оценка состояния кузова и салона, оценка технического состояния систем автомобиля в соответствии с системой оценки, принятой на торговой площадке UNDA. Схема проведения осмотра и оценки технического состояния автомобиля детально описана в разделе Диагностика автомобиля перед покупкой;
• отчет инспектора и дефекты кузова (выявленные технические преимущества или недостатки, не отраженные в стандартном бланке и графическое изображение автомобиля с обозначенными дефектами кузова).

Инспекционный лист — это важный и обязательный атрибут при продаже автомобиля на торговой площадке UNDA. Ваше первое знакомство с автомобилем. Ваше естественное желание не покупать кота в мешке, а приобрести достойный Вас автомобиль. Применяемые на торговой площадке UNDA международные стандарты предпродажной оценки автомобиля избавляют Вас от необходимости тратить время, нервы и деньги в поисках автомобиля с правдивой историей и независимой оценкой технического состояния. Чтобы инспекционный лист не казался Вам шифровкой разведчика или описанием НЛО, мы ознакомим Вас с принятыми на торговой площадке UNDA сокращениями, используемыми для описания состояния Вашего будущего автомобиля, разбив инспекционный лист на несколько блоков:

1 – отчет инспектора («+»). В этой графе инспектор пишет свои замечания касательно состояния автомобиля, в частности, отмечает его плюсы и положительные моменты, на которые стоит обратить внимание.
2 – замечания инспектора («–»). Так же, как и в предыдущем пункте, инспектор пишет замечания о состоянии автомобиля, но отмечает здесь не его плюсы,
а наоборот, минусы.
3 – схема кузова автомобиля с нанесенными на нее местами кузовных дефектов.

Основной список принятых на торговой площадке UNDA обозначений кузовных дефектов таков:

Технологические дефекты лакокрасочных покрытий

Плохая подготовка поверхности, несоблюдение технологических режимов окрашивания и отверждения, выбор неверной системы лакокрасочного покрытия и использование для окрашивание некачественных лакокрасочных материалов могут привести к образованию дефектов лакокрасочных покрытий и как следствие, увеличению трудозатрат и себестоимости при окрашивании. Причины образования дефектов лакокрасочных покрытий индивидуальны, отметим только, что большинство дефектов образуется из-за некачественной подготовки поверхности. Основными причинами образования дефектов являются также: несоблюдение технологических режимов окрашивания, неверный выбор комплекса лакокрасочного покрытия и низкое качество самого ЛКМ.

Дефекты лакокрасочных покрытий можно разделить на дефекты, возникшие в процессе эксплуатации лакокрасочных покрытий – эксплуатационные дефекты, а также на технологические дефекты – эти дефекты возникают из-за неправильной подготовки поверхности, окрашивания и отверждения лакокрасочных покрытий, а также из-за несоответствующего качества ЛКМ. В этом разделе, мы рассмотрим технологические дефекты лакокрасочных покрытий, при этом, практически не будем затрагивать причины образования дефектов, которые связаны с качеством самих лакокрасочных материалов, хотя, наверно, в последнее время, из-за не очень высокого качества многих видов сырья и низкой культурой производства на некоторых предприятиях, данные дефекты имеют место быть в достаточном количестве.

Дефект лакокрасочного покрытия – шагрень.

Данный дефект проявляется в виде ряби и волнообразных неровностей лакокрасочного покрытия, покрытие с данным дефектом, по своему внешнему виду, напоминает апельсиновую корку.Шагрень является одним из наиболее распространённых дефектов ЛКП и может иметь множество причин.

Основные причины шагрени:

1. Рабочая вязкость лакокрасочно­го материала более высокая, че м по норме, предусмотренной в технической документации.

2. При окрашивании пневмораспылением, сопло краскораспылителя было слишком далеко расположено от окрашиваемой поверхности.

3. При окрашивании методом пневматического распыления, данный дефект может возникнуть из-за слишком высокого давления сжатого воздуха.

4. Не отрегулирован размер окрасочного факела. Растворитель, использованный для разбавления ЛКМ до рабочей вязкости, не подходит для данного типа лакокрасочного материала.

5. Неудовлетворительная очистка сжатого воздуха.

6. В лакокрасочном материале нарушено соотношение растворителей.

7. Неудовлетворительные температура и относительная влажность воздуха при нанесении ЛКМ.

8. Плохой розлив лакокрасочного материала на окрашиваемой подложке.

9. Неравномерная толщина лакокрасочного покрытия на различных участках окрашенной поверхности.

10. Слишком высокая рециркуляция воздуха при нанесении и во время отверждения лакокрасочного покрытия (слишком быстрое улетучивание растворителя с окрашиваемой поверхности).

Дефект лакокрасочного покрытия – кратеры.

Кратеры – это маленькие отверстия на лакокрасочном покрытии, напоминающие по своему внешнему виду кратеры с поверхности луны.

Кратеры, как и шагрень, являются распространённым дефектом и могут быть вызваны следующими причинами:

1. Некачественная подготовка поверхности.

2. Растворитель, использованный для разбавления ЛКМ до рабочей вязкости, не подходитдля данного типа лакокрасочного материала.

3. Нарушен технологический режим отверждения лакокрасочного покрытия.

4. Нанесён слишком толстый слой лакокрасочного покрытия.

5. Нарушено соотношение компонентов лакокрасочной композиции.

6. Присутствие в лакокрасочном материале или сжатом воздухе ( при пневмораспылении ) частиц воды или минерального масла.

7. Присутствие в лакокрасочном материале большого количества воздушных пузырьков.

8. Слишком высокое давление сжатого воздуха.

9. Неудовлетворительный розлив ЛКМ на подложке.

В настоящее время существует большое количество ПАВ, которые препятствуют образованию кратеров за счёт улучшения розлива ЛКМ на подложке.

Дефект лакокрасочного покрытия – сорность.

При наличии этого дефекта, на поверхности покрытия наблюдаются посторонние включения в виде точек и агрегативных частиц различной величины. Это существенно ухудшает внешний вид лакокрасочного покрытия и снижает его блеск.

Лакокрасочное покрытие с сорностью, может получиться по следующим причинам:

1. Некачественная подготовка поверхности (наличие сорности на подложке перед окрашиванием).

2. Не профильтрован лакокрасочный материал.

3. Загрязнён растворитель, используемый для разбавления ЛКМ до рабочей вязкости.

4. Загрязнён сжатый воздух ( при пневмораспылении).

5. Использование для окрашивания грязных инструментов и работа в грязной спецодежде, или спецодежде с наличием на ней ворса.

6. Коагуляция компонентов лакокрасочной композиции во время длительного хранения.

При незначительном проявлении сорности её можно исправить с помощью полировки покрытия

Дефект лакокрасочного покрытия – морщинистость.

Этот дефект представляет собой искривления, съёживания, складки и неровности на лакокрасочном покрытии, которые похожи на морщины на коже.

Данный дефект может возникнуть вследствие следующих причин:

1. Слишком высокая или чересчур низкая рабочая вязкость лакокрасочного материала.

2. Растворитель, использованный для разбавления ЛКМ до рабочей вязкости, не подходит для данного типа лакокрасочного материала.

3. Нарушен технологический режим отверждения лакокрасочного покрытия.

4. В лакокрасочном материале нарушено соотношение растворителей.

5. Неудовлетворительная температура и влажность воздуха при нанесении ЛКМ.

6. Выбран неверный комплекс лакокрасочных покрытий (нижний и покрывной слои ЛКП несовместимы между собой).

7. Слишком высокая температура окрашиваемой поверхности.

8. Нанесён толстый слой лакокрасочного покрытия.

9. Плохая подготовка поверхности.

10. Рециркуляция холодных и тёплых потоков воздуха на участке окрашивания или отверждения лакокрасочного покрытия.

11. При окрашивании древесины, данный дефект может возникнуть при нанесении ЛКМ на пересушенную подложку.

Дефект лакокрасочного покрытия – потёки или наплывы.

Потёки, можно характеризовать, как локальные неоднородности толщины лакокрасочного покрытия, которые образуются из-за стекания лакокрасочного материала во время нанесения и отверждения ЛКП на вертикальных и наклонных участках окрашиваемого изделия.

Потёки могут быть вызваны:

1. Некачественной подготовкой поверхности.

2. Завышенной или заниженной рабочей вязкостью лакокрасочного материала.

3. Завышенным или заниженным давлением сжатого воздуха при пневмораспылении.

4. Неотрегулированным размером окрасочного факела.

5. Неправильным размещением краскораспылителя относительно плоскости окрашиваемой поверхности (краскораспылитель необходимо держать перпендикулярно относительно окрашиваемой поверхности).

6. Маленькое расстояние между соплом краскораспылителя и окрашиваемой поверхностью.

7. Слишком медленным перемещением краскораспылителя при окрашивании.

8. Неправильным соотношением между вязкостью ЛКМ и давлением сжатого воздуха.

9. Нанесением слишком толстого слоя ЛКМ на вертикальную поверхность.

10. Высоким поверхностным натяжением на острых кромках окрашиваемого изделия.

11. Недостаточными тиксотропными свойствами лакокрасочного материала.

Дефект лакокрасочного покрытия – трещины

Этот дефект внешне представляет собой узорное растрескивание на поверхности лакокрасочного покрытия, которое напоминает крокодиловую кожу. Данный дефект возникает чаще всего в процессе эксплуатации лакокрасочных покрытий, но может возникнуть и при нанесении ЛКП.

Причины появления дефекта:

1. Быстросохнущий верхний слой лакокрасочного покрытия нанесён на недосушенной нижний слой ЛКП.

2. Использование в комплексе материалов, несовместимых между собой.

3. Нанесён слишком толстый слой покрытия.

4. Плохая подготовка поверхности.

5. Слишком высокая рабочая вязкость лакокрасочного материала.

6. Разнотолщинность слоя лакокрасочного покрытия.

Дефект лакокрасочного покрытия – пузыри

Данный дефект проявляется в виде вздутия ЛКП на отдельных участках окрашенной поверхности из-за локальной потери адгезии лакокрасочным покрытием.

Этот дефект может появиться по следующим причинам:

1. Некачественная подготовка поверхности или нанесение ЛКМ на влажную поверхность.

2. Присутствие в лакокрасочном материале или сжатом воздухе частиц воды или минерального масла.

3. Нанесение лакокрасочного материала на нагретую поверхность при прямом солнечном освещении.

4. Попадание влаги на несформировавшееся лакокрасочное покрытие.

5. В лакокрасочном материале присутствует большое количество пузырьков с воздухом.

Дефект лакокрасочного покрытия – неудовлетворительная адгезия ( шелушение )

Данный дефект может возникнуть, как на новом лакокрасочном покрытии, так и в процессе эксплуатации ЛКП

Основные причины данного дефекта:

1. Плохая подготовка поверхности перед окрашиванием.

2. Несовместимость наносимого лакокрасочного материала с нижним слоём ЛКП.

3. Загрязнения сжатого воздуха.

4. Неудовлетворительная температура и влажность воздуха при нанесении ЛКМ.

5. Нанесение нового лакокрасочного покрытия на слой ЛКП, имеющего неудовлетворительную адгезию к подложке (не проведена очистка окрашиваемой поверхности от старого покрытия).

6. Нанесение слоя эмали на незагрунтованную подложку.

Дефект лакокрасочного покрытия – проколы или пористость

Этот дефект лакокрасочного покрытия напоминает по внешнему виду булавочные проколы – микропоры, которые могут доходить до поверхности окрашиваемого изделия, существенно понижая, при этом защитные свойства лакокрасочного покрытия. Микропоры образуются при выходе частиц растворителя, воды или воздуха из слоя лакокрасочного покрытия во время его отверждения.

Основные причины, способствующие образованию различных частиц в слое лакокрасочного покрытия и выходу их на поверхность:

1. Присутствие в лакокрасочном материале или сжатом воздухе частиц воды или минерального масла.

2. Присутствие в лакокрасочном материале большого количества пузырьков воздуха.

3. Слишком близкое расстояние от сопла краскораспылителя до окрашиваемой поверхности, во время окрашивания.

4. Нанесение лакокрасочного материала на невысохший нижний слой ЛКП.

5. Плохая подготовка поверхности.

6. Растворитель, использованный для разбавления ЛКМ до рабочей вязкости, не подходит для данного типа лакокрасочного материала.

Дефект лакокрасочного покрытия – разнооттеночность и неравномерный блеск

Данный дефект проявляется в виде различных оттенков или различной величины блеска на разных участках лакокрасочного покрытия.

Дефект может быть вызван следующими причинами:

1. Недостаточное перемешивание лакокрасочного материала перед нанесением.

2. Не отрегулирован размер окрасочного факела или происходит прерывание струи лакокрасочного аэрозоля.

3. При окрашивании крупногабаритных изделий такой дефект может возникнуть в случае окрашивания различными партиями лакокрасочного материала, которые могут иметь различные оттенки.

4. Разнотолщинность лакокрасочного покрытия.

5. Неудовлетворительная температура и относительная влажность воздуха для нанесения ЛКМ.

6. Неудовлетворительный розлив лакокрасочного материала на окрашиваемой поверхности.

7. Неравномерное поглощение лакокрасочного покрытия окрашиваемой поверхностью.

Данный дефект исправляется с помощью нанесения тонкого слоя хорошо перемешанного лакокрасочного материала одной партии.

Дефект лакокрасочного покрытия – не происходит полное отверждение лакокрасочного покрытия (отлип на поверхности ЛКП )

Отлип лакокрасочного покрытия – это свойство ЛКП сохранять липкость после предписанного технологического режима сушки или отверждения.

Причины неполного отверждения ЛКП:

1. Неправильное соотношения отвердитель/полуфабрикат лакокрасочного материала или сиккатив/полуфабрикат лакокрасочного материалы.

2. Нарушение технологического режима отверждения лакокрасочного покрытия.

Исправить данный дефект, можно после полного удаления покрытия с подложки и повторного перекрашивания с предварительной подготовкой поверхности.

Дефект лакокрасочного покрытия – непрокрас и плохая укрывистость

Под укрывистостью лакокрасочного покрытия понимают способность лакокрасочного материала делать невидимым цвет или цветовые различия окрашиваемой поверхности

Причины образования данных дефектов:

1. Завышенное или заниженное давление сжатого воздуха при пневмораспылении.

2. Не отрегулирован размер окрасочного факела.

3. Недостаточное перемешивание пигментированного лакокрасочного материала перед нанесением на подложку.

4. Лакокрасочное покрытие нанесено слишком тонким слоем.

5. Занижена рабочая вязкость лакокрасочного материала.

Непрокрас или плохая укрывистость исправляются с помощью нанесения дополнительного слоя лакокрасочного материала.

Дефект лакокрасочного покрытия – опыл

Этот дефект проявляется в виде шероховатости лакокрасочного покрытия с включением микрочастиц на отдельных его участках. Данный дефект может возникнуть, из-за случайного попадания на уже начинающий высыхать слой лакокрасочного покрытия, небольшой порции лакокрасочного материала ( например, при пневмораспылении ) и высыхает на поверхности покрытия шершавыми частицами.

Дефект лакокрасочного покрытия – «рыбий глаз»

По внешнему виду «рыбий глаз» напоминает большой кратер, в центре которого находится инородная частица. Образуется этот дефект, главным образом, из-за наличия на окрашиваемой подложке капель масла или воды, а также в случае загрязнения маслом или водой лакокрасочного материала.

Дефект лакокрасочного покрытия – белесоватость лакокрасочного покрытия

Белесоватость лакокрасочного покрытия проявляется в виде молочно-белой опалесценции на поверхности покрытия. Белесоватость лакокрасочного покрытия проявляется из-за конденсации влаги воздуха на поверхности ЛКП или при конденсации влаги во время хранения одного из компонентов лакокрасочного материала.

Итак, дефектов лакокрасочных покрытий достаточно много, причин, по которым на лакокрасочном покрытии образуются дефекты, ещё больше, и они весьма индивидуальны для каждого отдельного случая. Но самое главное — это то, как исключить образование дефектов ЛКП во время окрашивания, отверждения или на ранних стадиях эксплуатации лакокрасочного покрытия, так как мы уже упоминали о том, что образование дефектов ЛКП влекут за собой негативные экономические последствия.

Составим небольшую памятку, которая поможет нам избежать образования дефектов на лакокрасочном покрытии:

1. Так как основная масса дефектов ЛКП образуется из-за некачественной подготовки поверхности, необходимо проводить тщательную подготовку поверхности от грязи, песка, пыли, плесени, масла, смазки, ржавчины, окалины, остатков старых лакокрасочных покрытий и др. Интервал времени, между подготовкой поверхности и окрашиванием, должен быть минимально возможным, для исключения нового загрязнения поверхности.

2. Соблюдать заданные технологические режимы окрашивания и отверждения лакокрасочного покрытия (температура, относительная влажность воздуха, время и др.).

3. Не проводить окрасочные работы при неблагоприятных климатических условиях (дождь, туман и др.) При окрашивании металлических поверхностей, температура металлической поверхности должна быть на три градуса больше точки росы (для предотвращения конденсации влаги).

4. Использовать для растворения до рабочей вязкости растворитель, подходящий для данного типа ЛКМ.

5. Окрашивание проводить с помощью чистого и исправного оборудования в чистой спецодежде.

6. Для окрашивания, необходимо использовать лакокрасочные материалы, имеющие сертификат качества и прошедшие входной контроль по качеству.

Большинство дефектов, таких как шагрень, кратеры, сорность, морщинистость, трещины, потёки, пузыри, проколы, «рыбий глаз», удаляются при помощи шлифования покрытия в области образования дефекта с дальнейшем нанесением нового покрытия по основной технологии. Толщина покрытия в зоне проведения ремонта должна соответствовать толщине основного покрытия. Если общая площадь дефектов составляет десять процентов и более, от общей площади окрашенной поверхности, то покрытие удаляют и проводят повторное перекрашивание с предварительной подготовкой поверхности.

Что такое шагрень — когда она необходима а когда нет?

Что такое шагрень при покраске, необходимо понимать, чтобы знать, как с ней бороться и удалить при возникновении эффекта. Эффект представляет собой наличие неровных образований различного размера, могут быть очень мелкие шероховатости, и более крупные, доходящие до нескольких сантиметров. Наиболее заметна проблема на металле, обычно на автомобильном основании.

В определение дефекта можно упомянуть корку апельсина, шагрень очень схожа с ней по виду. Появившуюся шагрень при покраске сложно снимать, в ряде случаев приходится полностью убирать слой и наносить новый.

Эффект представляет собой наличие неровных образований различного размера.

Эффект «Шагрени» на практике: как это выглядит

Как вы уже знаете, эта фактурная штукатурка для внутренней отделки стен характеризуется своими особенностями, что делает ее еще эффектнее в жизни.

Оформление отделки поверхностей помещений – это завершительный этап ремонта. Качество покрытий здесь имеет не последнее знание и определяет общий эффект интерьера. Выбор варианта в этом случае характеризуется особенностями самого помещения, характеристиками поверхности, стилистическим оформлением, условиями освещенности и площадью помещения. Как видите, требований немало, но в совокупности все эти факторы дают дизайнеру предположить окончательный результат, ориентируясь на выбор предпочтительного материала.

Современный вариант отделки помещений предполагает использование штукатурки «Шагрень».

Разновидности

Разделение шагрени на типы возможно по размерному принципу. Выделяют от мелких до крупных. Первые достигают всего несколько миллиметров, а последние могут составлять несколько сантиметров. В зависимости от типа и будет определяться метод того, как убрать шагрень на лаке. Чем она меньше, тем процесс будет легче.

В зависимости от типа и будет определяться метод того, как убрать шагрень на лаке.

Что такое шагрень на авто

Шагрень – дефект лакокрасочного покрытия. Выражается в неравномерности покрывающего слоя. Визуально напоминает апельсиновую корку. Степень проявления неровностей варьируется от доли миллиметра (относительно мелкие) до сантиметра (крупные). Шагрень присутствует на всех поверхностях, покрытых грунтующими, красящими и полирующими веществами. Будь то стена или автомобильный кузов. Однако при качественно выполненных работах неровности визуально незаметны, поверхность выглядит однородной и гладкой.

Шагрень – распространенный изъян лакокрасочного покрытия

Причины возникновения

Чтобы не тратить время на удаление шагрени с авто, необходимо разбираться в причинах, почему лак ложится шагренью. Выделяют следующие причины возникновения дефекта при покраске лакокрасочной продукцией автомобиля:

• Нанесение некачественной продукции, лаки, краски и грунтовочные растворы должны подбираться правильно;
• Неверная настройка устройства, которым проводилось окрашивание, примером служит невыбранные параметры подачи краски и воздуха для ее распределения на краскопульте;
• Плохая подготовка поверхности к покраске, остаются мелкие изъяны;
• Неподходящие условия для материалов и устройств, которые используются при процессе.

Когда для покрасочных работ используется краска не надлежащего качества, то при выходе из пульверизатора, слой может слишком быстро высыхать, и получается отдельный комочек, который в итоге попадет на поверхность, а поверху после наслаивается рассеянный тип краски. Когда подобных сгустков в составе слишком много и получается шагрень на основании.

Также с многослойным нанесением может появиться данный изъян. Сначала может наноситься грунтовка, следом краска и лак. Часто это связано с несовместимостью материалов, разные производители могут включать разные элементы, которые не подходят друг к другу. В любом варианте подобное окрашивание возникает, когда частички краски не соединяются, и покрытие не получает необходимую гладкую и единую структуру.

Когда для покрасочных работ используется краска не надлежащего качества, то при выходе из пульверизатора, слой может слишком быстро высыхать, и получается отдельный комочек.

Причины появления шагрени

Инструмент для покраски автомобиля

Циники называют шагрень «автомобильным целлюлитом», ценители романтических сравнений – «апельсиновой кожицей». Внешний вид дефекта вполне соответствует этим определениям: кроющая способность материала не страдает (равно как и прочность), а внешний вид портится до неузнаваемости. Маленькие бугорочки образуются там, где капли краски упали на поверхность уже засохшими, или процесс их высыхания заметно отличался от окружающего их вещества.

Покраска без шагреневой кожицы – это знание основных факторов ее образования и планомерное их предупреждение. Произойти такое может по нескольким причинам, но более прочих на высыхание краски влияет фактор атмосферы. Правильная температура и влажность воздуха легко могут свести к минимуму риск образования на поверхности авто дефекта.

Как не допустить шагрень

Стена и потолок могут не пострадать от возникновения на них шагрени, иногда дизайнеры наоборот специально добиваются подобного покрытия. Но для автомобильного покрытия данный эффект это изъян, и его требуется избегать.

Если знать правила работы, как покрасить без шагрени, то можно будет окрашивать авто своими руками, экономя денежные средства на услугах профессионалов. Хотя автомастера могу гарантировать качественный результат.

Необходимые условия, чтобы не получить шероховатости на поверхности:

• Оптимальным будет проведение окрашивания в специальном боксе, в котором поддерживаются нужные условия. Часто в быту это сложно достижимо, поэтому в этом случае рассматриваются автомастерские. Температурный режим должен держаться в пределах +18-24 градусов, чтобы состояние краски было в норме и нанесение не затруднялось;
• Настраивать пульверизатор нужно верно, чтобы при покраске не возник пустой выход воздуха, а наносился слой равномерно;
• Подбирается необходимое расстояние между инструментом и основанием, иначе элементы краски могут высохнуть еще до попадания на поверхность;
• Температурные показатели основания должны быть идентичны с температурным режимом в помещение. На излишне холодной поверхности ровность слоя получить будет сложнее;
• Не допускается ускорения процесса просушки, она должна достигаться в естественных условиях, воздействие воздухом на окрашенный слой приведет к шагрени.

Краскопульт должен быть высокого качества, из сопла краска должна выходить равномерно под параметры металлической поверхности.

Настраивать пульверизатор нужно верно, чтобы при покраске не возник пустой выход воздуха, а наносился слой равномерно.

Шагрень при покраске — когда дефект, а когда вынужденная мера?

Разновидности

Шагрень разделяется по своей величине. Так, шершавость может быть:

• практически незаметной;
• маленькой;
• средней величины;
• большой.

Говоря о размерах, подразумевается отклонение между каждым на десятые/сотые доли мм. Но шероховатость способна быть и в несколько см. Основные причины образования невынужденной шагрени:

• слабое или недостаточное качество лакокрасочного покрытия (эмали, лака, грунтовки);
• неполадки или неправильная конфигурация красящего оборудования (краскораспылителя);
• наличие дефектов на обрабатываемой поверхности;
• отсутствие надлежащих условий для выполнения работ;
• покраска при слишком дальнем или близком расстоянии от поверхности.

При некачественной лакокрасочной продукции, она может иметь неоднородную структуру с различными примесями, а во время выхода из распыляющего устройства возможно ее быстрое сворачивание. Такие засохшие частицы на поверхности образуют неровность, в большом количестве они и создают эффект шагрени.

Остро стоит проблема несовместимости ЛКМ между собой. Пи покраске и подготовке базы лучше использовать материалы на одной основе, в идеале от одного производителя.

Многие стараются красить без шагрени, так как обычная гладкая поверхность всегда выглядит привлекательно. Если для стен, радиаторов отопления, поверхностей с наличием видимых стыков, шагреневый эффект – это приемлемо и даже приоритетно, то при окраске автомобиля это недопустимо.

Шагрень присутствует практически всегда, вопрос лишь в заметности вооруженным глазом. Чтобы избежать подобного эффекта стоит использовать только качественные лакокрасочные материалы, исправный, правильно настроенный покрасочный инструмент.

При покупке краски, грунтовки, лака, в магазине у продавца можно попросить сертификат соответствия на товар, чтобы убедиться о производстве ЛКМ в соответствии с ГОСТом.

Это подтвердит качество продукта на уровне производителя и контролирующих его качество фирм. При отсутствии уверенности в проведении качественной работы без дефекта после покраски, можно выполнить ее на так называемом пробнике. Возьмите небольшой участок поверхности, окрасьте его. Если никаких проблем не возникнет, окрашивайте дальше.

Не допустить шершавости можно, если выполнять следующие требования:

• Проводить покраску в условиях правильного температурного режима (+18-24°С), это позволит сохранить лакокрасочному материалу свои свойства, консистенцию, что важно для правильного распыления через краскопульт.
• Правильно настроить и эксплуатировать краскопульт – с постоянным давлением и правильным расстоянием от окрашиваемой поверхности.
• Температура металла и окружающей среды внутри бокса должны соответствовать, краска на слишком холодный и горячий металл ляжет не самым должным образом.
• Лучше проводить работы внутри специальной покрасочной камеры, в ней будут соблюдены все условия по герметичности и температуре.
• Качество окрашивания во многом будет зависеть от густоты красителя, поэтому его необходимо правильно разбавить растворителем. Правильные пропорции, возможный способ разбавления лучше узнать в инструкции по применению к ЛКМ.

Если после покраски шагрень все же образовалась, то ее можно попробовать убрать. Удаление шероховатости происходит путем полировки поверхности. Необходимо приготовить наждачную бумагу разной зернистости (или шлифовальную машинку), полировочные пасты, ведро с теплой чистой водой (желательно дистиллированной).

Начинают с трения наждачкой зернистостью P1200-P1500, соблюдая постоянный уровень усилия при надавливании. При этом металл обливают водой. Вместо наждачки возможна зачистка шлифовальной машинкой, это ускорит процесс.

Далее, полируют наждачкой более мелкой зернистостью P2000-P2500. Конечный шаг – полировка специальными пастами. В идеале применяют три пасты, хорошо подойдет марка 3М (75 или 75).

Хорошим эффектом в полировке обладают абразивные круги Trizact.

Если после покраски авто шагрень убрать не удалось, придется удалять краску и заново проводить окрашивание. Уже продолжительное время эффектом отделывают стены, различные поверхности с дефектами покрытия, чтобы скрыть их.

Как убрать шагрень

Если эффект уже имеется, то нужно понимать, как убрать шагрень на лаке после покраски, чтобы сделать это максимально незаметно. Может выбираться две методики полировки либо, в случае невозможности устранить большой дефект, новое перекрашивание. Оба варианта требуют усилий. В разных ситуациях нужно подбирать свои способы.

В разных ситуациях нужно подбирать свои способы.

Полировка

Фасад здания от появления шероховатости несильно потеряет свои декоративные свойства, но автомобиль должен быть идеально гладким, и все ремонтные работы принято максимально незаметно исправлять. Если выбрана полировка для исправления дефекта, то выполняются нижеописанные действия:

1. Приступают к исправлению после полной просушки слоя, обычно требуется 24 часа.
2. Шлифуется зона с изъяном. Шлифовку выполняют наждачной бумагой, при этом зернистость должна быть минимальная, подходит вариант с показателем 1500.
3. Вместо шлифовки можно применить замывку последнего слоя.
4. На дефектную зону наносится паста для полировки.
5. Полируется поверхность устройством с насадкой с кругом из мягкого войлока.
6. Обрабатывается дефект несколько раз.
7. Очищается поверхность от остатков пасты.
8. Проверяется результат работы.

Полируется поверхность устройством с насадкой с кругом из мягкого войлока.

Перекраска

К нанесению краски на шагрень по металлу повторному на всю поверхность либо на отдельную часть с изъяном, прибегают только, если полировка будет неэффективна, дефект слишком большой. Технология работы включает нижеперечисленные этапы:

1. Замывается зона с дефектом от окрашенного слоя, вплоть до грунтовочного слоя, нельзя оставлять малейших следов краски.
2. Оценивается качество грунтовочного слоя, если оно неудовлетворительное, то смывается и данный слой.
3. Металлическая поверхность обрабатывается, чтобы вновь не столкнуться с апельсиновой коркой.
4. Нанести грунтовочный раствор валиком или кистью, замыв после, чтобы получить гладкое основание.
5. Когда поверхность полностью просохнет окрасить зону новой краской высокого качества, подобранную под цвет авто.
6. Когда краска просохнет, полируется лакокрасочный слой.
7. Проверяется полученный результат.

Когда поверхность полностью просохнет окрасить зону новой краской высокого качества, подобранную под цвет авто.

Как можно устранить шагрень

Когда шагрень появляется после покраски авто, у владельцев закономерно возникает вопрос: как ее убрать? Существует только 2 способа: полировка и перекраска, и то, какой из них выбрать, будет зависеть от степени повреждения ЛКП.

Полировка поверхности

Когда шагрень не ярко выражена и не затрагивает грунтовку, то можно попытаться сгладить поверхность авто при помощи шлифовки. Для этого используются специальные абразивные пасты и насадки, причем степень их жесткости по мере полировки должна становиться все меньше, и на финальном этапе машине просто придают зеркальный блеск.

В некоторых случаях полировку придется производить только на некоторых частях машины, хуже, если придется обрабатывать корпус целиком.

Перекраска

Если полировка поверхности не дала нужного результата и краска все еще выглядит неоднородной, то остается единственный вариант – окрашивать машину заново. Для этого с авто снимают лак и цвет вплоть до грунтовки. Если же базовый слой неровный и бугристый, то его счищают вплоть до металла, а процедуру грунтовки и покраски повторяют заново.

При перекраске важно тщательно удалить следы предыдущих составов с кузова, иначе велик риск конфликта химических элементов, вследствие чего бугры и наплывы могут возникнуть снова. Перекрашивание авто нужно доверять только специалистам см большим опытом работы, чтобы минимизировать риск того, что проблема снова возникнет

Как правило, при качественном нанесении грунтовки, а затем и краски, их тщательной полировке после полного высыхания машина выглядит как новая и ничто не напоминает, что первое окрашивание вышло неудачным

Перекрашивание авто нужно доверять только специалистам см большим опытом работы, чтобы минимизировать риск того, что проблема снова возникнет. Как правило, при качественном нанесении грунтовки, а затем и краски, их тщательной полировке после полного высыхания машина выглядит как новая и ничто не напоминает, что первое окрашивание вышло неудачным.

Когда шагрень необходима

Но не всегда шагрень это плохо, в ряде ситуаций она помогает перекрыть другие изъяны, и окрашивание становится эффектнее. Например, при покраске стен можно получить эффект кожного покрытия, подобный стиль получил востребованность в последнее время.

Шагрень краска позволяет закрыть некоторые дефекты основания. Швы оставшиеся после ремонта, впадины, шероховатость на части поверхности могут быть задекорированы шагренью. Без нее данные изъяны будут заметны, а из-за подобного окрашивания получают оригинальное покрытие.

Чаще всего, выбирается для данной цели порошковая краска на основе полимеров, это универсальное средство, подходящее под любой материал.

Краски типа шагрень отличаются высоким уровнем сцепляемости с металлом. Выбираются для сейфов, дверей и другим предметов, чтобы сделать защитный барьер на основании. Преобразуют декоративное свойство поверхностей, и приятны на ощупь, при этом делают незаметным, имеющиеся изъяны. Производятся по ГОСТ, перед покупкой следует запросить сертификат качества.

Шагрень краска позволяет закрыть некоторые дефекты основания.

Почему может возникнуть шагрень на вашем автомобиле?

Бугры лакокрасочного материала на автомобиле можно увидеть при непрофессиональной покраске. Неправильное расстояние пистолета от металла или неверные движения рукой приводят к плохому наложению краски на поверхность. Но это не единственная причина возникновения такой неприятности. Малый опыт исполнителя стоит всегда учитывать, не допуская новичка к ответственным работам на дорогих участках. Шагрень может возникать на кузовных деталях авто и по следующим причинам:

• низкое качество краски – в таком случае убрать этот дефект любыми методами будет очень сложно;

• плохая работа компрессора при выполнении покрасочных работ, низкое или слишком высокое давление;

• забившийся краскопульт, который не мылся должным образом достаточно давно, плохое распыление;

• некачественная подготовка металла перед выполнением окраски, текстурная поверхность шпаклевки;

• плохое качество грунта, которым вскрывался участок детали перед нанесением лакокрасочного материала.

От причины появления шагрени зависит и выбор метода, которым можно будет убрать эффект. Можно выделить два варианта обработки авто, чтобы устранить такие последствия. Это обработка со снятием слоя краски, а также без покраски авто повторно. Если на авто по всей поверхности возникает шагрень после покрасочных работ, придется подойти более серьезно к устранению проблемы. Скорее всего, подготовка была выполнена некачественно.

Виды красящих составов

Разделение красок с данным эффектом, можно сделать по составным элементам. Есть варианты на основе акрила, но популярнее следующие типы:

• На основе полиэфиров, подходит для защиты предметов, эксплуатируемых на улице;
• На основе эпоксидки, может выдержать воздействие щелочей и кислот;
• На смешанной основе полиэфиров и эпоксидки для предметов, эксплуатируемых в закрытом пространстве.

Цвет шагрени может выбираться разный, есть белые, ваниль, черный и другие варианты. Также можно найти с эффектом перехода цвета, так получают на белом основе серебристые части шагрени. Либо золотые в стиле гламур на черном.

Составы различаются по размерам апельсиновой корки, чем больше фракции, тем больший расход средства будет.

Цвет шагрени может выбираться разный, есть белые, ваниль, черный и другие варианты.

Область применения

Несмотря на то, что «шагрень» предназначается для внутренней декоративной отделки, материал хорошо проявляет себя и при осуществлении наружных работ. Его характеризует высокая прочность и устойчивость к природным внешним воздействиям. Поэтому раствор может быть использован для оштукатуривания фасадов.

Смесь подходит для таких поверхностей:

• Бетон;
• Гипс;
• Известковые покрытия;
• ДВП.

Откажитесь от использования штукатурки «шагрень» на металлических или же деревянных конструкциях, если те не были загрунтованы.

Состав применяют для решения следующих задач:

• Декоративная отделка потолка и стен в помещении;
• Визуальное выравнивание поверхности, сокрытие дефектов;
• Финишная отделка лестничных пролётов, подъездов;
• Наружная штукатурка фасадов дома;
• Оформление торговых производственных объектов.

Применение материала удобно для помещений с высокой эксплуатационной нагрузкой.

Преимущества использования штукатурки:

• Простота нанесения;
• Во время отделочных работ отсутствует необходимость применять дорогостоящее оборудование;
• Маскировка изъянов;
• Доступная цена (при покупке цементных и гипсовых смесей).

Альтернативные способы нанесения краски на корпус авто

Оптимальным вариантом обойтись без появления шагрени будет выбор порошковых лакокрасочных материалов для металла. Покрытие будет красивым и создается защитный слой от внешних факторов, средства выделяются низким расходом. Включаются специальные добавочные элементы, предотвращающие растекание слоя.

Краски защищают от коррозийных образований, что важно для металлических поверхностей. Их применение становится все более популярным.

Оптимальным вариантом обойтись без появления шагрени будет выбор порошковых лакокрасочных материалов для металла.

Шагрень при окрашивании может стать проблемой, либо наоборот решить вопрос с устранением изъянов. Но, если не было желания получить шероховатую поверхность, то следует выполнять при покраске технологию, описанную выше, и работать в нужных условиях. Устранения проблемы будет трудоемкое, поэтому лучше обратиться к профессионалам.

Полировка и твердость лакокрасочного покрытия

Краски и лаки, которыми покрывают автомобиль, могут иметь различную твердость. Акриловые эмали сами по себе являются достаточно мягкими, поэтому легко поддаются полировке. Они уже содержат лак, благодаря которому сохраняют блеск после высыхания.

В свою очередь автомобильные лаки бывают как мягкими, так и очень твердыми. Обычно собственные автомобили покрывают, если не самыми твердыми лаками, то близкими к тому. Они меньше изнашиваются, а значит, их не нужно часто полировать. В тоже время полировка таких покрытий длится в несколько раз дольше.

Самыми твердыми считаются керамические лаки. Кроме того, они умеют самовосстанавливаться. Царапины на них образуются меньше, а те, что есть, со временем «зарастают». Но полировать керамику очень сложно, а значит, и делать переход.

Оптимальным вариантом является лак MS, который содержит большой сухой остаток и при этом отлично полируется. Лаки UHS тоже хороши, но слишком быстро сохнут, из-за чего в теплом помещении не успевают растекаться и образуют выраженную шагрень.

Густые лаки кладутся в полтора слоя, и этого достаточно. А HS нужно накладывать в 3-4 слоя, но стоит он дешевле. В общем же лаковое покрытие при одинаковой толщине по стоимости получается примерно одинаковым.

Интересное видео: машинная полировка капота после покраски

• Пять правил полировки лакокрасочного покрытия автомобиля
• Целесообразность полировки лакокрасочного покрытия автомобилей
• Теория и практика защитной полировки кузова автомобиля

Причины образования шагрени

Начинающие маляры очень часто сталкиваются с проблемой шагрени после покраски авто. Конечно, соблюдение технологии и ответственный подход к работе помогут свести к минимуму возможность образования дефектов. Но для того, чтобы полностью избавиться от шагрени, потребуются еще и идеальные атмосферные условия с определенным уровнем влажности и температурой.Среди основных факторов, которые способствуют появлению подобных недостатков, можно выделить следующие:

1. Неправильная регулировка пульверизатора. Если сопло пистолета находится не на оптимальном расстоянии, то такое его расположение часто приводит к разбрызгиванию краски. Поэтому важно правильно подобрать диаметр распыляющего отверстия аппарата и предварительно отрегулировать воздушную струю.
2. Несоответствие микроклимата в боксе. Для равномерного высыхания лакокрасочных изделий необходимо обязательно придерживаться температурного режима. Так, если в ангаре слишком жарко, то это может привести к повышенному испарению растворителя и преждевременному застыванию краски. В противном случае, она будет сохнуть очень медленно, образовывая сгустки.
3. Неравномерная работа компрессора. Следствием воздушных «плевков» этого электрического аппарата является неравномерное распределение эмали и образование шагрени.
4. Химическая несовместимость растворителя с лаком или грунтовкой. Вопрос выбора растворителя, соответствующего грунту и лаку, является чрезвычайно актуальным. И в случае пренебрежения этим фактором вся работа может пойти насмарку.
5. Недостаточная вязкость краски. Данная проблема может иметь место, если была нарушена технология приготовления ее состава, выбрана неправильная тара для отмеривания дозировки компонентов. Покраска авто – мероприятие очень серьезное, и здесь нельзя добавлять отвердитель и разбавитель «на глаз», не придерживаясь пропорции.
6. Хранение красящего состава в прохладном месте.

Конечный результат зависит от качества проведения работы на каждом этапе. Грунтование, эмалировка, лакировка кузова авто – все это должно быть выполнено на высочайшем уровне. Даже незначительная ошибка на одном из шагов может привести к проявлению дефекта после окончания покраски и сушки.

Механизированное нанесение

Различают два варианта фасовки материала: ведро и мешок. Вес продукта в упаковке — 15 кг, что позволяет без проблем донести его к месту проведения ремонтных работ.

Используя строительный миксер, раствор тщательно перемешивают, затрачивая не менее 2-3 минут, после чего наносят штукатурку пистолетом-крошкометом или воздушным компрессором с ременной передачей. Состав раскатывают по стенам в 2 слоя, в результате чего получается единая поверхность с небольшими шероховатостями. Каждый слой не должен быть толще, чем 1,5 см.

Во время манипуляции оборудование держат на расстоянии 1 метра от поверхности, образуя угол наклона 60-90 градусов. Нанесение первого слоя должно быть равномерным. На данном этапе важно создать хорошее сцепление между стеной и декоративным покрытием. Для мелкозернистой структуры стоит предпочесть пистолет с соплом 4 мм в диаметре, для более крупной фактуры — 6 мм.

Штукатурные работы могут показаться непростым и многоступенчатым процессом. Большое значение при осуществлении отделки имеет соблюдение техники безопасности, изучение инструкции по работе с материалами, планирование и правильный подход. Серьезное отношение к делу гарантирует успех даже непрофессиональному мастеру.

Дефекты лакокрасочных покрытий (Дефекты ЛКП)

Претензии к дефектам лакокрасочного покрытия, в независимости от их причин, являются постоянной составляющей повседневной работы окрасочного цеха. Правильная регистрация дефектов и определение их причины являются условием профессионального и безупречного устранения дефектов лакокрасочного покрытия.

Не смотря на улучшение качества лакокрасочных материалов и применение новых методов распыления, по различным причинам все еще существует возможность возникновения претензий к дефектам лакокрасочного покрытия.

Примечание: Предварительную оценку повреждений лакокрасочного покрытия необходимо провести еще перед чисткой. Так легче определить очевидные воздействия такие, как сажа, экскременты животных, неправильный или недостаточный уход за лакокрасочным покрытием.

Диагностику лучше всего проводить при дневном освещении, но не под прямыми солнечными лучами. Применение специальных люминесцентных ламп позволяет и при искусственном освещении сделать точную оценку.

Справочник повреждений лакокрасочного покрытия

Самые серьезные претензии к дефектам лакокрасочного покрытия, которые делают необходимым проведение ремонта лакокрасочного покрытия:

• Повреждения лакокрасочного покрытия, вызванные загрязнением биологической природы: помет птиц и насекомых, древесные смолы и тля;
• Химические повреждения лакокрасочного покрытия, вызванные промышленными источниками загрязнения воздуха такими, как: дым, кислоты, нефтепродукты;
• Механические повреждения, вызванные ударами щебня при движении, царапинами на автомойках и парковках;
• Повреждения, вызванные неправильной обработкой. Дефекты нанесения краски, такие как потеки и «апельсиновая корка»;
• Включения грязи в лакокрасочном слое, вызванные, к примеру, пылью в эмали или ворсом ткани;
• Повреждения, вызванные коррозией.

Перед ремонтом подобных дефектов лакокрасочного покрытия прежде всего необходимо провести тщательную диагностику, чтобы точно установить причины повреждений. Зачастую, для диагностики на месте достаточно простых вспомогательных средств и методов работы.

К неразрушающим видам диагностики лакокрасочного покрытия относятся:

• Визуальный осмотр без вспомогательных средств при подходящих условиях освещения, с соответствующего угла обзора и на соответствующем расстоянии;
• Визуальный осмотр при помощи лупы;
• Фотобумага;
• Измерение толщины покрытия с помощью прибора измерения толщины покрытий на магнитных (FE) и немагнитных (NFE) подложках — магнитная методика для стальных листов, методика вихревого тока для неметаллов.

Проба на ноготь — метод проверки, при котором без особых сложностей можно удалить следы проверки. При наличии достаточного опыта можно установить имеющуюся степень твердости лакокрасочного покрытия.

Методы проверки, при которых лакокрасочное покрытие частично разрушается:

• Испытание на твердость с помощью карандаша;
• Проверка прочности сцепления с помощью клейкой ленты;
• Решётчатый надрез — метод проверки для определения прочности сцепления покрытий.

При определенных обстоятельствах названных методов проверки может быть недостаточно. В этом случае диагностику лакокрасочного покрытия необходимо проводить в лабораторных условиях.

Измерительные и контрольные приборы для поверхностей с лакокрасочным покрытием:

• Прибор для измерения толщины покрытий;
• Лупа;
• Фотобумага (в сочетании с водой);
• Подходящее фотооборудование с макро-объективом;
• Прибор для определения блеска.

Повреждения лакокрасочного покрытия, вызванные воздействием окружающей среды:

• Пчелиный помет;
• Птичий помет;
• Насекомые;
• Древесные смолы и соки;
• Выделения тли;
• Брызги смолы;
• Цемент, строительный раствор и гашеная известь;
• Налет ржавчины/отложения от промышленной пыли;
• Аккумуляторные кислоты;
• Тормозная жидкость.

В случае необратимости всех описанных в дальнейшем повреждений лакокрасочного покрытия следует нанести новое лакокрасочное покрытие.

Повреждения лакокрасочного покрытия, вызванные пчелиным пометом

Пчелиный помет на поверхности лакокрасочного покрытия можно определить по желтоватому или коричневому цвету и цилиндрической или каплеобразной форме диаметром около 3-4 мм.

Причина / Картина дефекта:

• В сочетании с теплом и высокой влажностью пчелиный помет вызывает изменение цвета и разложение лакокрасочного покрытия;
• Лакокрасочное покрытие может быть разрушено вплоть до слоя шпатлевки.

Устранение дефекта:

• При незначительных повреждениях проведите ремонтную полировку.

Повреждения лакокрасочного покрытия, вызванные птичьим пометом

Повреждения от птичьего помета наиболее часто проявляются в форме тусклых, разъеденных участков лака различного размера. При длительном воздействии это приводит к образованию трещин и травлению покрытия вплоть до жидкой шпатлевки.

Причина / Картина дефекта:

• Наибольший вред птичий помет причиняет в сочетании с теплом и влажностью. Мочевина (белая часть помета) имеет высокое содержание солей и действует очень агрессивно;
• В зависимости от вида, количества, длительности воздействия и области распространения варьируется интенсивность повреждений;
• Следствием могут быть трещины, химические ожоги, пятна вплоть до отслоения эмали.

Устранение дефекта:

• При незначительных повреждениях проведите ремонтную полировку.

Повреждения лакокрасочного покрытия, вызванные насекомыми

В местах столкновения с насекомыми (капот, крыша и бампер) проявляются маленькие разъеденные или протравленные пятна покровного лака с частично видимым слоем шпатлевки.

Причина / Картина дефекта:

• Слой эмали в течение короткого промежутка времени разрушается из-за вспучивания и поверхностного травления;
• Разбившиеся насекомые прилипают к поверхности лакокрасочного покрытия. В сочетании с теплом и влажностью возникают кислоты, и насекомые погружаются в эмаль;
• По форме химические ожоги напоминают буквы G, C, U или O, а толщина их составляет лишь несколько миллиметров.

Устранение дефекта:

• Вымойте автомобиль, пораженные места обработайте жидкостью для удаления насекомых. Несколько раз очистите поверхность лакокрасочного покрытия.
• Законсервируйте поверхность твердой мастикой.

Повреждения лакокрасочного покрытия, вызванные древесным смолами и соками

Маленькие желто-коричневатые пятна или капли на горизонтальных элементах автомобиля. Капли тают под воздействием солнечных лучей. Повреждения от смол появляются только в теплые летние месяцы.

Причина / Картина дефекта:

• Химический состав древесных смол является причиной того, что они очень хорошо связываются/сцепляются с эмалью и вызывают ее разбухание. Чем выше температура, тем интенсивнее химическое соединение между смолой и поверхностью лака.

Устранение дефекта:

• Несколько раз промокните повреждение платком пропитанным смесью бензина и керосина;
• Примечание: После успешной очистки покровный лак необходимо законсервировать;
• Разбухание можно удалить путем нагрева.

Повреждения лакокрасочного покрытия, вызванные выделениями тли

Маленькие (ок. 1 мм), круглые, тусклые пятна и разъеденные вплоть до шпатлевки места с маленькими островками. Свежие выделения тли выглядят как маленькие капельки меда.

Причина / Картина дефекта:

• Из сока листьев тля производит смесь крахмала, растительных кислот и сахара. Под воздействием тепла и влажности эта смесь может превратиться в алкоголь;
• Типичной является круглая форма повреждения и «островок» с испорченным лаком.

Устранение дефекта:

• Как можно быстрее удалите выделения тли;
• Отдельные маленькие, тусклые неразъеденные места могут быть отремонтированы полировкой.

Повреждения лакокрасочного покрытия, вызванные брызгами смолы

Желтые или темные пятна.

Причина / Картина дефекта:

• Прочно сидящие брызги смолы, которые приводят к изменению цвета поверхности. Частично проникают через прозрачный лак в эмаль.

Устранение дефекта:

• Очистите лакокрасочную поверхность средством для удаления смол и отполируйте.

Повреждения лакокрасочного покрытия, вызванные цементом, строительным раствором и гашеной известью

Повреждения проявляются как беловатые тусклые пятна на эмали.

Причина / Картина дефекта:

• В сочетании с влажностью образуют едкие щелочные соединения.

Устранение дефекта:

• Если загрязнения свежие, тщательно смойте их;
• Если загрязнения уже высохли, протравите и нейтрализируйте их уксусом, после чего основательно промойте водой;
• Незначительные повреждения устраните ремонтной полировкой.

Налет ржавчины/отложения от промышленной пыли

Маленькие (до 1 мм), круглые пятна всех цветовых оттенков от черного, серого, синего до красноватого, на горизонтальных поверхностях автомобиля.

Причина / Картина дефекта:

• Осадки от котельных и промышленных предприятий, прежде всего при высокой влажности воздуха и инверсионных погодных условиях, приводят к повреждению эмали;
• При длительном воздействии вокруг этих частичек образуются так называемые ободки ржавчины. Они растут до тех пор, пока отложения корродируют;
• Железосодержащая промышленная пыль, чаще всего, уже через несколько дней не поддается удалению!

Устранение дефекта:

• Удалите пыль с помощью средства для удаления промышленной пыли, после чего основательно промойте поверхность;
• Отполируйте поверхность лакокрасочного покрытия;
• Примечание: Никогда не пытайтесь удалить частички промышленной пыли полировкой или затиранием!
• Используйте очистительные мастики.

Повреждения лакокрасочного покрытия, вызванные аккумуляторными кислотами

Брызги кислоты при неосторожном заполнении аккумуляторной батареи.

• Предупреждение: Аккумуляторы содержат серную кислоту. При работах в районе аккумуляторной батареи или в зоне попадания кислоты на кузов используйте средства защиты глаз и кожи, чтобы предотвратить контакт с кислотой. При попадании кислоты на кожу или в глаза незамедлительно промойте пораженный участок водой (длительность промывания — как минимум 15 минут) и безотлагательно обратитесь за медицинской помощью. При проглатывании кислоты немедленно обратитесь к врачу. Не следование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.
• Примечание: Высокие температуры ускоряют воздействие на эмаль. При 50° C слой эмали разрушается уже через 15 минут!

Причина / Картина дефекта:

• Травление лакокрасочного слоя вплоть до растворения лакокрасочной структуры.

Устранение дефекта:

• При попадании брызг кислоты промойте поверхность обильным количеством воды и нейтрализуйте с помощью автомобильного моющего средства;
• При краткосрочном воздействии кислоты проведите ремонтную полировку.

Повреждения лакокрасочного покрытия, вызванные тормозной жидкостью

Неосторожное обращение с тормозной жидкостью. Содержащиеся в тормозной жидкости гликоли приводят к вспучиванию лакокрасочного покрытия.

Причина / Картина дефекта:

• Решающую роль играют температура и длительность воздействия. Брызги приводят к потере блеска и посветлению.

Устранение дефекта:

• Сразу же промойте обильным количеством воды;
• Вспучивания зачастую пропадают при теплой сушке с помощью инфракрасного излучателя или в печи для сушки лакокрасочного покрытия при макс. 60° C в течение приблизительно 1 часа.

Повреждения от ударов щебня или механические повреждения

Механические повреждения (от удара щебня или другим твердым предметом вплоть до металла) очень быстро приводят к коррозии и подпленочному ржавлению прилегающих поверхностей с лакокрасочным покрытием.

Причина / Картина дефекта:

• Внешнее повреждение вплоть до шпатлевки, грунтовки или металла.

Устранение дефекта:

• Внутреннее шлифование или терморадиационное облучение;
• Используйте антикоррозионный грунт;
• Нанесите эмаль.

Повреждения, вызванные коррозией. Образование пузырей/подпленочная коррозия

Заполненные воздухом или водой пузырьки в пленке лакокрасочного покрытия.

Причина / Картина дефекта:

• Нанесение лакокрасочного покрытия на корродирующий металл;
• Конденсат в распылителе;
• Невысохшая шлифовочная вода или остатки кристаллов соли;
• Дорожный щебень и солесодержащие антигололедные средства.

Устранение дефекта:

• Сошлифуйте покрытие на пораженных участках или элементах кузова и восстановите на них лакокрасочное покрытие;
• Более сильные и обширные участки подпленочной коррозии ремонтируйте посредством соответствующего ремонтного нанесения лакокрасочного покрытия, ремонтная ступень III или IV.

Повреждения, вызванные неправильной обработкой

• Раковины
• «Выкипание» лакокрасочного материала
• Нарушения сцепляемости (сцепка или адгезия)
• Нарушения сцепляемостипрозрачного лака
• Борозды от шлифовки
• Полоса-образование
• Отслаивание/сколы на пластмассовых элементах
• Сколы на полиэфирных материалах
• Пятна перекиси на поверхностях типа «металлик»
• Образование трещин
• Усадка/заметность границы зоны ремонта
• Образование пузырей
• Лёгкое растворение на поверхности
• Образование муара/ряби на лакокрасочной плёнке
• Образование вуали, мутность
• Крапинки/металлические частички
• Метамерия/Цветовые отклонения
• Размытости
• Потеря блеска
• Укрывистость/Участки с недостаточной толщиной лакокрасочного покрытия
• Нарушение характеристик покрытия/»Апельсиновая корка»
• Включения грязи в лакокрасочной основе покрытий типа «металлик»
• Включения грязи в эмали
• Водные пятна
• Потеки краски
• Голограмм

Кратерообразные, отдельные или многочисленные углубления с высокими краями в эмали или в промежуточных слоях.

Причина / Картина дефекта:

• Окрашиваемая поверхность недостаточно очищена средством для удаления силикона;
• Воздух в распылителе загрязнен остатками масла и водными осаждениями;
• Покрытие фильтра не отвечает требованиям;
• Применение силиконосодержащих политур, средств ухода или спреев (например: Cockpit-Spray);
• Остатки масла, мастик, жиров, силикона;
• Рабочая одежда, испачканная силиконосодержащими средствами.

Устранение дефекта:

• Зашлифуйте поверхность лакокрасочного покрытия, очистите средством для удаления силикона и нанесите тонкий слой эмали за один проход. Дайте хорошо схватиться, после чего несколько раз повторите операцию нанесения и просушки тонких слоев.

«Выкипание» лакокрасочного материала

Маленькие, твердые, закрытые или лопнувшие пузырьки в эмали. Они либо появляются в скоплениях на отдельных участках или рассеиваются поодиночке по всей поверхности. Аншлиф освобождает большую полость, под которой зачастую различим слой грунта.

Причина / Картина дефекта:

• Лакокрасочное покрытие было нанесено слишком толстым слоем;
• Не были соблюдены предписанные сроки промежуточного проветривания и окончательной сушки;
• Не были соблюдены предписанные вязкость и давление распыления;
• Применение неподходящих отвердителей и разбавителей (не оптимально согласованная комбинация растворителей в лакокрасочной системе);
• Плохие условия в окрасочной камере.

Устранение дефекта:

• Отдельные пузырьки могут быть устранены полированием;
• После полного высыхания зашлифуйте эмаль на пораженных участках, очистите средством для удаления силикона и заново окрасьте. Возможные еще оставшиеся поры изолируйте двухкомпонентной акриловой жидкой шпатлевкой;
• При более крупных повреждениях полностью сошлифуйте эмаль и заново нанесите лакокрасочное покрытие.

Нарушения сцепляемости (адгезии)

Отслаивание всего покрытия от окрашиваемой поверхности или между отдельными слоями. Нарушения сцепляемости иногда могут быть распознаны только при внешнем воздействии (удары камней).

Причина / Картина дефекта:

• Окрашиваемая поверхность недостаточно очищена (ржавчина, жир, влага, абразивная пыль, чистящие средства);
• Применен неподходящий материал;
• Слишком короткая сушка и проветривание;
• Основа лакокрасочного покрытия была нанесена не «сырое-по-сырому»; промежуточная сушка была слишком длинной;
• Отсутствие промежуточной шлифовки;
• Образование конденсата из-за температурных колебаний;
• Неквалифицированная первичная обработка (прежде всего для пластмасс);
• Пережог катафорезного слоя/промежуточной шпатлевки.

Устранение дефекта:

• Проведите внутреннюю шлифовку поврежденного участка и заново окрасьте. Последовательно восстановите лакокрасочное покрытие в соответствии с ATI’s.

Нарушения сцепляемости прозрачного лака

Отслаивание прозрачного лака от лакокрасочной основы.

Причина / Картина дефекта:

• Слишком большая толщина слоя лакокрасочной основы;
• Слишком длинные отрезки промежуточного и окончательного проветривания лакокрасочной основы;
• Неправильное количественное соотношение прозрачный лак/отвердитель.

Устранение дефекта:

• Проведите финишную шлифовку поврежденного участка и заново окрасьте.

Борозды от шлифовки

Отдельное или обширное скопление борозд или следов шлифовки, зачастую с поднятыми краями. На лакокрасочных покрытиях типа «металлик» они проявляются как светло-темные полосы.

Причина / Картина дефекта:

• Слишком грубо отшлифована шпатлевка;
• Слишком грубо отшлифована жидкая шпатлевка;
• Жидкая шпатлевка перед шлифовкой недостаточно просохла;
• Слишком грубо отшлифован старый лакокрасочный слой;
• Мягкие, эластичные окрашиваемые поверхности, (например TPA) обработаны слишком едким разбавителем и потому слегка растворилась их поверхность;
• Эмаль нанесена слишком тонким слоем.

Устранение дефекта:

• При незначительности повреждения после просушки эмали тонко отшлифуйте и отполируйте его;
• При значительных повреждениях или при лакокрасочных покрытиях типа «металлик», отшлифуйте лакокрасочную или окрашиваемую поверхность и по возможности удалите борозды, после чего изолируйте и заново окрасьте.

Различные, полособразные цветовые/эффектные образования на светлых/темных участках покрытий типа «металлик».

Причина / Картина дефекта:

• Неисправность распылителя;
• Неправильное давление распыления;
• Неподходящий разбавитель;
• Неправильная вязкость (текучесть) распыляемого материала;
• Слишком короткое проветривание;
• Неподходящая температура обработки.

Устранение дефекта:

• Равномерно нанесите лакокрасочную основу;
• Отремонтируйте распылитель;
• После просушки прозрачного лака зашлифуйте и заново окрасьте поверхность.

Отслаивание/сколы на пластмассовых элементах

Недостаточная адгезия между эмалью и шпатлевкой или/и грунтовкой. Зачастую это приводит к полному отделению лакокрасочного покрытия от пластмассового элемента.

Причина / Картина дефекта:

• Пластмассовый элемент плохо очищен; термическая обработка элемента не была проведена или была проведена неудовлетворительно;
• Были использованы неподходящие чистящие средства;
• Были использованы неподходящие материалы;
• Влажность;
• Пережог или недожог лакокрасочного покрытия;
• Плохое качество или отсутствие промежуточной шлифовки.

• Сошлифуйте поврежденные слои лакокрасочного покрытия и обновите лакокрасочное покрытие.
• В крайнем случае замените пластмассовый элемент.

Сколы на полиэфирных материалах

Различия в цветовых оттенках или пятна на дополнительном покрытии прежде неокрашенной пластмассы.

Причина / Картина дефекта:

• Пластмасса не подходит для нанесения лакокрасочного покрытия;
• Неправильный подбор вещества, повышающего адгезию;
• Были использованы неустойчивые к растворителям лакокрасочные материалы.

Устранение дефекта:

• Нанесение нового лакокрасочного покрытия с использованием подходящих материалов.
• Установите неокрашенные новые элементы (по желанию клиента).

Пятна перекиси на поверхностях типа «металлик»

Появляющиеся на лакокрасочном покрытии после долгой сушки пятна, отличающиеся по цвету и искажающие цветовые оттенки.

Причина / Картина дефекта:

• Слишком много отвердителя в полиэфлирной шпатлевке (причиной такого дефекта может быть содержание отвердителя свыше 3%);
• Полиэфирная шпатлевка и отвердитель плохо перемешаны между собой.

Устранение дефекта:

• Отшлифуйте, изолируйте полиэфирной или эпоксидной жидкой шпатлевкой и заново окрасьте.

Трещины различной длины и глубины, идущие во всех направлениях.

Причина / Картина дефекта:

• Слишком толстый слой покрытия;
• Многократное нанесение лакокрасочного покрытия;
• Температурные колебания;
• Механические воздействия, например, деформации;
• Не (полностью) отверждённые окрашиваемые поверхности;
• Непросушенное старое лакокрасочное покрытие;
• Отсутствие или недостаточная добавка отвердителя;
• Применение двухкомпонентных материалов на поверхностях «нитро» или на TPA.

Устранение дефекта:

• Сошлифуйте слои покрытия вплоть до дефектной поверхности и нанесите новое лакокрасочное покрытие (нанесите грунтовку, жидкую шпатлевку и распылением нанесите эмаль).

Усадка/заметность границы зоны ремонта

Подъем или западание границ зоны ремонта (кромка на эмали), нарушение характеристик и потеря блеска эмали.

Причина / Картина дефекта:

• Старый лакокрасочный слой отшлифован не без переходов;
• Шпатлевка и жидкая шпатлевка на вязкоэластичном заводском грунте;
• Шпатлевка отшлифована и покрыта краской в незатвердевшем состоянии;
• Исходные материалы обработаны слишком рано, окрашиваемая поверхность не полностью отверждена;
• Грунт нанесен слишком толстым слоем и недопросушен;
• Слишком грубая шлифовальная бумага;
• Эмаль слишком разбавлена.

Устранение дефекта:

• После отверждения эмали тонко отшлифуйте и отполируйте поверхность, по возможности изолируйте жидкой шпатлевкой и заново окрасьте.

Маленькие, точечные, заполненные воздухом или водой пузырьки на лакокрасочном покрытии. При замкнутой пленке лакокрасочного покрытия их величина варьируется от булавочной головки до острия булавки. Расположение и скопление очень различно. На развитой стадии — круглые отслаивания покрытия от основы. Это не «выкипание» и не коррозия.

Причина / Картина дефекта:

• Окрашиваемая поверхность впитала влагу;
• Недостаточная просушка окрашиваемой основы после мокрой шлифовки (особенно в случае с полиэфирными материалами);
• Слишком высокая влажность воздуха перед нанесением лакокрасочной основы; образование водного конденсата из-за температурных колебаний;
• Не прошлифованы поры и раковины окрашиваемой поверхности;
• Полиэфирный материал не изолирован;
• Пот на ладонях;
• Наличие солей и минералов в шлифовочной воде;
• Воздух в распылителе загрязнен.

Устранение дефекта:

• Сошлифуйте покрытие на поврежденном участке, остальную поверхность отшлифуйте до матового состояния, очистите средством для удаления силиконов, изолируйте жидкой шпатлевкой и заново окрасьте.

Лёгкое растворение на поверхности

Лакокрасочная основа протраливается прозрачным лаком. Из-за этого алюминиевые пигменты меняют свою ориентацию. Также и цвет, по сравнению с нормальным, кажется более серым. Вследствие этого тускнеет поверхностная структура прозрачного лака.

Причина / Картина дефекта:

• Лакокрасочная основа нанесена слишком сырой;
• Отсутствие промежуточного проветривания;
• Слишком толстый слой покрытия.

Устранение дефекта:

• Шлифовка и нанесение нового лакокрасочного покрытия.

Образование муара/ряби на лакокрасочной плёнке

Подъемы/рябь на поверхности лакокрасочного покрытия.

Причина/Картина дефекта:

• Первичное лакокрасочное покрытие не отвердело или не было протравлено;
• Места промежуточной шлифовки от прозрачного лака к лакокрасочной основе не изолированы жидкой шпатлевкой, либо изолированы неподходящей шпатлевкой;
• Неподходящая окрашиваемая поверхность (например оркашенные распылением поверхности TPA или «нитро»);
• Применение неподходящих грунтов, эмалей и разбавителей;
• Несогласованные друг с другом лакокрасочные системы;
• Несоблюдение указанной продолжительности проветривания при методе «сырое-по-сырому»;
• Слишком рано переработанная синтетическая смола эмали (алкидная смола).

Устранение дефекта:

• После просушки полностью удалите эмаль и разъеденную основу на пораженном участке и заново нанесите лакокрасочное покрытие;
• Перед нанесением эмали проведите шлифовку всей поверхности.

Образование вуали, мутность

Различные, пятнообразные цветовые/эффектные образования на светлых/темных участках покрытий типа «металлик».

Причина / Картина дефекта:

• Неисправность распылителя, сопла распылителя или неверное давление распыления;
• Отклонения в вязкости материала, технике распыления, продолжительности проветривания и в температуре внутри окрасочного помещения;
• Неподходящий разбавитель.

Устранение дефекта:

• Капельный метод перед нанесением прозрачного лака;
• После просушки прозрачного лака проведите шлифовку поверхности и заново окрасьте.

Выступающие из лакокрасочной пленки островерхие частички.

Причина / Картина дефекта:

• Грунтовочный лак покрытия типа «металлик» был нанесен слишком сухо, вследствие чего металлические частички не смогли в него погрузиться. Прозрачный лак не смог покрыть эти вертикально стоящие частички, так как воздух в распылителе был слишком горячим или температура в окрасочной камере была слишком высокой.

Устранение дефекта:

• После высыхания лакокрасочной поверхности проведите легкую шлифовку шлифовочной бумагой с величиной зерна P800, очистите средством для удаления силикона и нанесите поверх новый слой прозрачного лака.

Метамерия / Цветовые отклонения

Одинаковые на вид цветовые оттенки при перемене освещения (дневной свет/искусственный свет) демонстрируют различия. Различие в пигментном составе между оригинальным и ремонтным лакокрасочным покрытием.

Причина/Картина дефекта:

• Применение лакокрасочных материалов с неправилliПовреждения лакокрасочного покрытия, вызванные птичьим пометом /listrong/ulьной пигментацией, к примеру, зеленый можно получить из желтого и синего, или непосредственно из зеленого;
• Применение неподходящих составных и финишных лаков для придания оттенка.

Устранение дефекта:

• Нанесение нового лакокрасочного покрытия с использованием подходящих лакокрасочных материалов.

Из-за взаимодействия поверхностного напряжения и очень различной специфической плотности разных пигментов, на поверхности свеженанесенных, еще не просохнувших лакокрасочных покрытий могут образоваться завихрения, следствием которых является выделение пигментов.

Причина / Картина дефекта:

• Слишком большая толщина слоя, лакокрасочные материалы плохо перемешаны.

Устранение дефекта:

• Шлифовка и нанесение нового лакокрасочного покрытия.

Тусклые молочные помутнения лакокрасочного покрытия с более или менее равномерной потерей блеска.

Причина / Картина дефекта:

• Холод и низкая влажность воздуха;
• Жара и высокая влажность воздуха;
• Травление на окрашиваемой поверхности;
• Неправильное отверждение или сырой отвердитель;
• Лакокрасочный материал слишком разбавлен;
• Слишком высока доля пигментов из-за плохого перемешивания;
• Неоптимальная сушка.

Устранение дефекта:

• После высыхания устраните потускнения полировкой. В случае неудачи проведите шлифовку всей поверхности и еще раз окрасьте.

Укрывистость/участки с недостаточной толщиной лакокрасочного покрытия

Различные цветовые оттенки поверхности. Здесь не достигнута минимальная толщина слоя. Последствия проявляются от локально ограниченного отклонения от цветового оттенка в виде отдельных пятнышек в зоне распыления, вплоть до полного отсутствия эмали.

Причина / Картина дефекта:

• Некорректная, неоднородная окрашиваемая поверхность (эффектная лакировка);
• Неправильная жидкая шпатлевка в трехслойных покрытиях;
• Недостаточное нанесение эмали.

Устранение дефекта:

• Проведите шлифовку поверхности и заново окрасьте.

Нарушение характеристик покрытия / «Апельсиновая корка»

Неспокойная, шероховатая структура поверхности. Поверхность похожа на кожуру апельсина.

Причина / Картина дефекта:

• Слишком высокая вязкость лакокрасочного материала;
• Применение быстро улетучивающихся разбавителей краткосрочного действия;
• Слишком высокая температура в окрасочной камере;
• Расстояние между поверхностью и распылителем слишком велико, слишком малое нанесение материала;
• Слишком большая насадка;
• Неправильное давление распыления.

Устранение дефекта:

• Тонко отшлифуйте и отполируйте поверхности маленькой площади;
• Проведите внутреннюю шлифовку поверхности и заново окрасьте.

Включения грязи в лакокрасочной основе покрытий типа «металлик»

Скопления загрязнений в лакокрасочной основе покрытий типа «металлик» различной величины и формы (крупинки или ворсинки).

Причина / Картина дефекта:

• С окрашиваемых поверхностей не была полностью удалена пыль;
• Не отфильтрованы лакокрасочные материалы;
• Не оптимально функционирование лакокрасочного оборудования;
• Загрязнен фильтр;
• Ношение неподходящей одежды.

Устранение дефекта:

• Проведите шлифовку поврежденного участка и заново окрасьте.

Включения грязи в эмали

Скопления загрязнений различной величины и формы (крупинки или ворсинки) в эмали или под слоями лакокрасочного покрытия. Визуальный дефект.

Причина / Картина дефекта:

• С окрашиваемых поверхностей не была полностью удалена пыль;
• Не отфильтрованы лакокрасочные материалы;
• Не оптимально функционирование лакокрасочного оборудования;
• Загрязнен фильтр;
• Ношение неподходящей одежды.

Устранение дефекта:

• После отверждения лакокрасочного покрытия проведите внутреннюю шлифовку отдельных включений шлифовочной бумагой с величиной зерна 1 200 — 1 500 и отполируйте подходящей шлифовальной или лакировочной пастой без содержания силикона;
• Проведите шлифовку обширных областей загрязнения и еще раз заново окрасьте.

Кольцеобразные пятна на поверхности лакокрасочного покрытия.

Причина / Картина дефекта:

• Испарение капель воды на свежеокрашенном и еще неотвержденном покрытии (в основном на горизонтальных поверхностях);
• Слишком толстый слой покрытия;
• Слишком короткое время сушки;
• Неправильное отверждение или более непригодный отвердитель;
• Применение неподходящего разбавителя.

Устранение дефекта:

• Легко выраженные пятна отшлифуйте шлифовочной бумагой с величиной зерна P1000 — P1200, после чего отполируйте;
• При наличии сильно выраженных пятен, поверхность отшлифуйте до матового состояния, очистите средством для удаления силиконов и окрасьте заново.

Волнообразные следы потеков в эмали или в одном из промежуточных слоев на вертикальных поверхностях. Большей частью в зоне гофрированных участков, скруглений, фальцев или в районе излома (там есть потеки и подтеки).

Причина / Картина дефекта:

• Неравномерное нанесение лакокрасочного покрытия;
• Не соблюдена предписанная вязкость наносимого материала;
• Применение неподходящего разбавителя;
• Слишком низкие температуры воздуха, материалов и помещения;
• Слишком толстый слой покрытия;
• Неисправность распылителя.

Устранение дефекта:

• После просушки плоско отшлифуйте неровности, в случае необходимости дайте поверхности досушиться;
• При незначительных дефектах выровняйте участок повреждения с помощью рубанка для снятия краски, отшлифуйте, отполируйте или заново окрасьте.

Трехмерное явление на поверхности лакокрасочного покрытия в форме свиля или пятна. Под воздействием прямых солнечных лучей этот эффект еще усиливается.