Thule лифт для бокса как доработать

Доработка автобокса Thule Motion XT XL

Виновник торжества.

Поэксплуатировав немного свой автобокс настала пора немного разочароваться.

Покупая новый бокс я остановился именно на фирме Thule, т.к. отзывы были положительны и сама фирма несёт гарантию за свое качество.

Мое разочарование было связанно с тем что в бокс всё же попадает пыль и мелкие пищинки, так же изнутри на крышке присутствовали грязные разводы (лёгкий налёт) — перед покупкой я читал что попадание в бокс грязи и влаги исключено, за вещи можно не переживать.

Ну а дальше все как то получилось само собой:
Стало тепло, дорога на дачу, приоткрытое окно и на просёлочной дороге грохот на крыше (на асфальте не гремит). С грохотом уже мириться я не стал, установил причину: стук крышки автобокса об корпус бокса.

Купил погонный метр маделина (ширина вроде 0.75м.), обезжирил и обклеил по периметру место соприкосновения бокса с крышкой, полосками маделина (ширина полосок — 5 см., клеил так, чтоб с боков маделин заходил во внутрь бокса).

Маделин С переди полоса маделина шире (по всей площади соприкосновения с крышкой) Вид внутри автобокса

Результат таков: теперь еду на дачу с открытым окном и в полнейшей тишине. Крышка стала закрываться плотно. Дополнительно силиконовым герметиком промазал места креплений бокса (были сквозные отверстия).

Замазал герметиком сквозные отверстия.

На последок скажу ещё одну приятную вещь- выполнив вышеперечисленные мероприятия в бокс перестала попадать пыль! Теперь можно с уверенностью сказать, что бокс герметичен!

Ремонт бокса Thule Atlantis

Не буду углубляться в подробности, но мной был сломан ключ в личинке бокса. беда!
Сегодня посетил официального дилера THULE — Автобад. Полтора часа возьни и я опять властелин ключей!

Высверливаем личинку

Как-то так

Почти готово.

Вторая пошла в запчасти))

Я сейчас веду переговоры по сотрудничеству с данной компанией, но в связи с курсом евро ребята боятся давать скидон для клуба. попробую вернуться к этой теме попозже! У них реально замечательный ассортимент и хороший подход к клиенту, они от меня просто так не уйдут!

как усилить бокс на крышу автомобиля

При эксплуатации автобокса Турино Sport, езжу второй сезон, заметил, что при полной загрузке бокса, носовая и задняя часть не закрываются до конца. Давно уже стал задумываться, как эту проблему решить, особенно после последней поездки. Да и некоторые комментаторы в прошлом году не очень лестно отзывались об этих боксах, и писали, что при скорости более ста км/ч, передняя часть крыши начинает вибрировать при встречных фурах. Правда, я этого не заметил.
И вот в понедельник начал уже более подробнее рассматривать варианты. Уже начали формироваться варианты. Решил еще обратиться за советом к друзьям-байкерам, в позапрошлом году совершившим мотопробег до Иркутска. Они сами делали делали тележки к байкам из обыкновенных волокуш, кофры из подручных из разных емкостей, ставили замки, застежки и т.д. Мы эти кофры перетягивали кож. замом. Короче, опыт у них был. Просмотрев, что у нас предлагали магазины из креплений разного рода, мы остановились на защелке такого типа.

Было три совершенно разных типа, но у меня сразу же взгляд упал именно на этот. Сегодня, опять съездив в магазин, посмотрев еще один тип креплений, я поехал проконсультироваться к байкерам… Ну, и свершилось! Один из них также предложил эти защелки. И тут они у него оказались в запасе. И мы сразу закрепили. Крепили на заклепки. Подробно пересказывать не буду, это делается все очень легко.

Так как юбка крыши плотно прилегает к нижней части бокса, сразу же решили заклепки ставить изнутри.

Сразу же отмечу, мы ставили на установленный на крышу бокс. Спереди сложнее, поэтому лучше работать со снятым.

Вот так получилось с задней части бокса.

Нам пришлось крепить застежки на носовой части ползая осторожно по капоту, поэтому немного сбились при установке.

В принципе, получилось не критично. Через неделю состоится еще одна дальняя поездка, тогда и проверим на прочность.

Дорабатываем багажный бокс. Немножко смекалки и правильных рук.

Как я писал ранее, мной был куплен багажный бокс G3 Krono 320.

Никогда не думал, что данное фото (ниже) будет пророческим… )))

Но, если чего-то сильно хотеть и самому идти навстречу мечте (а не тупо ждать, когда свалится с неба), то мечта материализуется. ))

Теперь по делу.
1. Еще при покупке, не питая иллюзий относительно высокой жесткости корпусов боксов, я обратил внимание на некоторую хлипкость конструкции рассматриваемого бокса, которая в процессе эксплуатации может привести к его поломке. Если механизм открывания и удержания крышки еще более-менее, замок мы тут тоже опустим пока, то отсутствие усиления дна корпуса, в первую очередь, меня напрягло больше всего. Нет, конечно, картошку возить в боксе я не собираюсь, но выдержать 50 кг загрузки (по паспорту) бокс должен. А в этом я сомневаюсь. По крайней мере, эти 50 кг при динамической нагрузке на груз, а не в статике, пока машина стоит.
К примеру, если положить 24-кг гирю на дно бокса между поперечинами, то дно прогнется, но вряд ли сломается. А если в движении подскочить на хорошем ухабе, то, скорее всего, эта гиря достанет до крыши, проломив дно бокса. То есть, мои опасения касались прочности основания бокса. И я решил усилить дно, чтобы можно было не переживать о распределении нагрузки от поклажи исключительно в места расположения поперечин (ведь, грузы бывают разной формы и разного расположения центра тяжести).
2. Кроме того, покатал бокс неделю, и внутри набралось много пыли и мусора, хотя бокс постоянно был закрыт. Также, крышка бокса оставила следы притертостей по периметру дна в месте прилегания крышки. Надо было придумать какой-то уплотнитель, хотя крыша выполнена таким образом, что идет внахлест поверх дна, исключая попадание воды, но не пыли…

Погрузить чистый багаж, а достать пыльный не хочется. Исправляем…

3. Сам крепеж бокса мне тоже сразу не понравился — слишком торчат элементы крепления к поперечинам внутри бокса, сужая между ними пространство и выдаваясь еще больше вверх, существенно ограничивая высоту багажа в этих местах. То есть, положить что-то широкое и высокое может оказаться проблемой. А тонкое дно изгибается при попытке как можно плотнее закрепить бокс на поперечинах, от чего пластик попросту может лопнуть в месте крепления бокса.

Задача — усиление дна и исправление заводских недочетов.
Условия — максимально дешево, максимально надежно, минимальное уменьшение полезного объема и грузоподъемности бокса.

По поводу усиления сначала подумал о листе фанеры толщиной до 10 мм. Толще не хотелось, так как надо было сохранить полезный объем бокса, чтобы не оказалось так, что не хватило чуть-чуть высоты при загрузке бокса. Но фанера прогибается. Трудногорючая и плотная тоже имеет вес, а полезную нагрузку уменьшать как-то не хотелось. Даже думал сделать вырезы в середине, и получить вид «лесенки», оставив продольные и поперечные планки. Но от такого варианта отговорил коллега. Сказал, или делай брусками массива дерева, или металло-профиля. Опять же, отсюда имеем уменьшение пространства и грузоподъемности (максимальная допустимая нагрузка на крышу — 50 кг), либо удорожания. Алюминиевый профиль хорош, но еще поди найди нужный и недорогой. И тут родилась вполне хорошая идея! Коллега подсказал — бери овальную трубу из шкафа для вешалок. Таких труб полно в любом мебельном магазине. Цена подходящая, размеры тоже, вес — как нужно. А внешний вид — лучше всего! Она блестящая никелированная.

Предварительные замеры показали, что мне необходимо уложить 3 трубы вдоль дна бокса. Боковые трубы по 100 см, центральная — 114 см. Этого хватало для прикрытия почти всей площади дна.
Но в магазине максимальная длина трубы была 3 м, а докупать еще кусок по 1 м ради одной трубы с +14 см не хотелось. Фигня — три по метру — и ладно. Нам же максимально дешевле… ))

Труба овальная длиной 3 метра обошлась в магазине (в день скидок — подгадал)

5,3$.
Уплотнитель щёточный (ворсистый) — 1,9$.
Итого

Решил «не изобретать велосипед», а положить 3 трубы продольно, без поперечин между ними, так как планирую если и возить тяжелое, то что-то типа чемодана со своим полу-жестким дном. В крайнем случае, тут даже лист ДВП положить можно — уже за счет центральной трубы достигается дополнительная жесткость.
Начал 3 метра делить на 3 части. В теории выходило идеально…
По факту получил: 100,5 мм, 99 мм, 99,5 мм! )))) Ёшкин кот… ))) В итоге, длинную трубу положил в середину (как и хотел, как будто…), а две подогнал в одинаковую длину — 99 мм — по бокам. После этого работа пошла… кропотливая… Тут уже больше, чем по 7 раз отмерял. ))) И добился хорошей точности — с минимальными доделками отверстий.

Крепеж я решил изменить — убрать пластиковые упоры, а вместо них положить боковые трубы, а сам крепеж сделать в потай, чтобы не выступал за плоскость труб и не портил груз. Таким образом еще и упрощается схема монтажа бокса на поперечины — меньше крепежа. Только средняя труба добавилась (2 болта).

В принципе, на этом можно было ограничиться, но я решил идти дальше.
Предусмотрел возможность крепления груза продольно — просверлил отверстия под крюки стяжных ремней в верхней стенке каждого торца трубы.

Профиль дна бокса такой, что между поперечинами дно имеет уровень чуть ниже, в итоге, под трубами остается пространство для того, чтобы поперечно стянуть ремнями груз.

Ну, а что касается уплотнения щелей, то я сначала косякнул… и тут… ))) Без суда и следствия — наклеил на торец дна бокса по всему периметру уплотнитель. Вышло ровно и красиво. Попытался закрыть… А крышка теперь не налазит на дно! Пришлось отдирать 4 метра хорошего нового уплотнителя и выбрасывать в мусорку, так как клеевая основа одноразовая.
Купил еще 5 метров (упаковка). Теперь проклеил по крыше — в месте прилегания крыши к дну. Но тут профиль крыши меняется, уплотнитель не гнется в разных плоскостях — только в одной плоскости. В итоге, поизвращался, но наклеил. крышка закрывается, надо только чуть-чуть сильнее прижать (пока ворс уплотнителя не прилег), чтобы защелкнулся замок. 100% изоляциине обиля, но результат все же лучше, чем без уплотнителя.

Еще 4 дня эксплуатации показали — пыли не добавилось. По уплотнителю видна линия прилегания крышки ко дну. Вышло ровно и хорошо. Надеюсь, надолго. При этом даже на ухабах крышка перестала греметь совсем. Что касается потертостей, то они не пропали совсем, но уже их стало меньше.

Багажный бокс к отпуску готов. )))
Недорого и сердито.

Доработка и установка автобокса

Сегодня, наконец, после долгой зимней спячки что-то сделал для своей Гайки — впервые установил новый автобокс Terra Drive 480,

покупал еще по осени здесь, внешне повторяет бокс Thule, вся фурнитура внутри мягко говоря «попроще» будет, многое пришлось доработать. Поперечины «LUX» 1,2 м аэродинамические брал здесь же.

Скобы, которыми бокс крепится к поперечинам, одел в двойной слой термоусадки,

дабы не царапали поперечины. Термоусадку надевал при помощи моющего средства, по-другому залазить на П-образную скобу она никак не хотела.

Внутри по умолчанию скобы крепятся к металлическому профилю гайками-барашками, которые наверняка портили бы груз, заменил их на рым-гайки (подсмотрел на каком-то форуме).

Просверлил в металлическом профиле и днище дополнительные отверстия максимально разнеся места крепления передних и задних скоб для лучшей устойчивости бокса, благо длина рейлингов позволяет. Рым-гайки развернул параллельно друг другу с целью использовать их как точки крепления резиновых тросиков с крюками, купленных в ближайшем магазине крепежа.

«Родные» ремни и скобки для крепления груза не впечатлили.

Ставил автобокс на перекладины в одиночку — вполне подъемно для среднего по габаритам мужчины :-), удобно использовать при креплении высоту задних колес и порожки задней двери.
В планах сделать освещение внутри бокса, немного подпилить по краям поперечины, установить в поперечины снизу резинки для лучшей аэродинамики, до этого момента не устанавливал, так как резинка режется уже по месту крепления поперечин, а в этом были сомнения, вдруг придется переносить из-за бокса, его очень не рекомендуется.устанавливать под «углом атаки» (желательно вообще параллельно земле) плюс не был уверен, что задняя дверь будет нормально открываться. Кстати надо с уровнем промерить наклон бокса :-), хотя на вид вроде ровно установлен.

Цена вопроса:
Бокс — 9600 руб
Поперечины — 4050 руб
Термоусадка — рублей 100
Доставка бокса и поперечин в паллете — около 2700 руб
Рым-гайки 8 шт — рублей 200
Резиновые тросики 3 комплекта по 2 шт длиной 1м (написано усиленные, хотя непонятно относительно чего :-)) — 300 руб

Как: оптимально разместить багажник и бокс на крыше автомобиля

Добрый день!
И Спасибо ВСЕМ!

Информация особенно для тех,
кто желает установить на крышу автомобиля:
1) багажник,
2) бокс
и встретился с вопросами:
«где именно установить, на каком расстоянии, вперед или назад, куду поставить дуги и тд и тп…»

По порядку:
1) Размещение багажника на крыше:
Багажник состоит из:
— дуг, поперечин, палок и тп,
— упоров,
— установочных комплектов (иногда)
Типы крыш, для установки багажника, Здесь:
Типы креплений багажников для разных крыш
1.1) если монтаж багажника в «штатные места» или на «гладкую крышу», то устанавливаются в запланированные места, указанные в инструкции;

1.2) если есть возможность перемещения вдоль крыши, то:
— дуга — размещённая над головой, будет слышна больше, нежели если переднюю дугу сместить чуть назад,
— любой багажник устанавливается с целью размещения на нём чего-либо (оборудование, грузы и тп), соответственно определения места для поперечин выбирается соответственно с потребностями
Thule рекомендует расстояние между передней и задней дугой минимум 70 см.
Автор устанавливает дуги багажника на расстоянии друг от друга = 86 — 92 см. Этот диапазон позволяет установить большинство боксов с небольшим запасом, для микрорегулировок…

2) Размещение бокса на крыше автомобиля
Бокс устанавливается на ранее установленный багажник.
Большинство боксов имеет возможность перемещения вдоль автомобиля, на ранее установленном багажнике.
Так же — в некоторых случаях возможно и перемещения самого багажника вдоль автомобиля, тем самым увеличивая «степень свободы» для размещения бокса.
2.1) желательно избежать «кармана» — когда воздушный поток с лобового стекла попадает под дно бокса, тем самым создавая повышенную нагрузку на агрегаты автомобиля (АКПП — например);

2.2) желательно оставлять 1,0 — 2,0 см от задней части бокса до задней двери — багажника в открытом положении.
Если нет возможности сдвинуть бокс вперёд, то у большинства современных автомобилей есть функция «ограничения высоты открывания» крышки багажника. С помощью которой возможно регулировать расстояние между задней частью бокса и открытой крышкой багажника;

3) Установка багажника и бокса на нём:
желательно ограничить длину «свободных свесов» бокса, то есть раздвинуть дуги максимально друг от друга:
3.1) переднюю дугу в максимально возможное переднее положение по дну бокса,
3.2) заднюю дугу — в максимально заднее положение по дну бокса,
Таким образом:
— сводятся к минимуму возможные вибрации, вертикальные колебания «концов» бокса,
— у большинства боксов в дне имеются металлически усилители, которые препятствуют распространению вибрации и «провисания» дна бокса, распределяя нагрузку от размещённых вещей
4) центровка бокса
при размещении бокса по центру крыши — по продольной оси автомобиля, существуют ряд моментов:
центральное размещение придаёт:
+ красивый внешний вид,
+ оптимальное распределение нагрузки на багажник,
— не очень удобно загружать вещи в боск, который далеко от края — порой Важный момент в использовании бокса,
— практически нет возможности установить рядом с боксом ещё что-либо — велокрепления, например

5) Размещение вещей внутри бокса
Thule рекомендует размещение вещей внутри бокса:
1/4 (перед) + 1/2 (середина) + 1/4 (зад)
Однако, при размещении оптимально размещать более тяжёлые вещи в боксе над дугами, а оставшиеся — равномерно, согласно рекомендациям по пропорциям 1/4+1/2+1/4
6) Ограничения при наличии бокса на крыше автомобиля
6.1) максимальная скорость до 130 км/час
6.2) ограничения по высоте — автомобиль стал выше

Автобокс и его минусы

Собираетесь в автопутешествие и подумываете об авто боксе на крышу? Его можно купить, одолжить у друзей и даже взять в аренду. Но прежде взвесьте минусы и возможные неудобства, может стоит ужаться и поехать без него.

Какие нюансы от бокса на крыше

1. Шум. В городе вы не заметите, а вот на трассе вполне.
2. Парусность от ветра и на обгонах. На трассе при сильном ветре усиливается шум и самое неприятное это появляющаяся раскачка и крен особенно при обгоне фур и автобусов.
3. Расход топлива. Расход топлива увеличивается на 5-10%, зависит от аэродинамики дуг, бокса и веса груза.

Шум от бокса и поперечин (дуги багажника)

Иногда задают вопрос: На моей машине шумит на 100 км/ч, а на другой этот же бокс с этими же поперечными шумит на 120 км/ч, почему?
1) Шумоизоляция крыши автомобиля это вопрос к качеству сборки изготовителя (можно сделать шумку потолка). Также влияет толщина и ширина стекол;
2) Аэродинамика самого автомобиля;
3) Дефлектор на капоте (Voron Glass). Нарушает аэродинамичные потоки, усиливая давление на бокс и дуги.
4) Бокс над лобовым стеклом и капотом. Чем дальше от лобового стекла, тем лучше аэродинамика, но возможно будут проблемы с открыванием багажника или антенной.

Ограничение скорости

В инструкции к боксу указывают ограничение по скорости. Большинство боксов с аэродинамичным дизайном имеют ограничение в 130 км/ч, но самые дорогие модели способны на 160 км/ч при условии, что производителем автомобиля это разрешено. Учитывайте возможные ограничения местного государства на перевоз груза на крыше (в РФ на 2019 год, такого ограничения нет).

Важно! Вы можете и превышать указанную в инструкции скорость на момент обгонов, но если вы будете постоянно ехать 130 км/ч по трассе, когда бокс рассчитан на 110 км/ч, то вы рискуете повредить кузов машины, а в худшем бокс оторвется.
Если условия вынуждают превышать скорость, то постарайтесь облегчить вес бокса, но пустым его тоже нельзя оставлять.

Парусность! И раскачка автомобиля при обгонах

Бокс повышает центр тяжести автомобиля, создаёт эффект паруса, что особенно заметно при сильном ветре.
Также при обгонах на автомобиле ощутимо появляется эффект раскачки и маятника, особенно если обгоняете фуру или автобус. Что опасно зимой и на мокрой дороге, повышается риск потерять контроль и перевернуться.
Чтобы уменьшить раскачку обязательно поднимайте давление в колесах до тех, что рекомендуются в инструкции при загруженной езде (также информацию дублируют на стойке двери водителя или лючке бензобака).

Тормоза!

Чем тяжелее бокс, тем хуже тормозной путь, особенно если подвеска машины «уставшая» от времени и пробега. Из-за смещений центра тяжести при резком торможении возрастает нагрузка на переднюю часть машины, а задняя разгружается и появляется эффект раскачки подвески (эффект клевания).

Зима и бокс?

Низкий потолок/ворота гаража

Низкие ворота автомойки или сервиса не позволят заехать и вам придется снимать бокс. Такая же ситуация может поджидать на паромах, встречаются корабли с низкими потолками для легковых машин и мотоциклов, но с боксом вам придется переплатить и занять грузовое место. В России даже встречаются опасно низкие мосты.

Боксы не герметичны

Как следствие туда попадает вода, пыль и насекомые. Так что постельное белье и одежду запакуйте в пакеты.

Местные законы и правила

Проблемы с открытием багажника

Из-за длинного бокса, дверь багажника может упираться в бокс. Примеряйте боксы перед покупкой.

Взвешивайте груз

Если собираетесь грузить на крышу автомобиля более 50 кг, обязательно учитывайте вес самих релингов и бокса. Обязательно сверяйтесь:
А) Какой максимальный вес допустим на крышу автомобиля, для седанов обычно не более 60 кг, для универсалов и кроссоверов не более 80 кг. Только рамные внедорожники и минивэны позволяют загружать 100 и более кг.
Б) Максимальный вес для самого бокса. Обычно не более 75 кг.
В) Допустимый вес для релингов/дуг, самые дешевые квадратные релинги обычно не выдерживают более 60 кг. Но большинство спосодны удержать 75 кг.
Г) Максимальный вес самого автомобиля. В документе на автомобиль или инструкции указывается максимально допустимая снаряженная масса и масса пустого. Например масса пустого 1450 кг, снаряженная 1800 кг. Значит вес пассажиров и всего багажа не должно превышать 350 кг. Если вес вашего багажа и пассажиров будет превышать это значение, то автомобиль не гарантирует адекватную работу тормозной системы, а подвеска будет работать на пробой и износ. Для челночной поездки существуют фургоны.

Что не стоит пихать в бокс

Из-за солнца и тряски (в боксе раскачка сильнее чем в салоне и багажнике): газированные напитки включая пиво, овощи, фрукты и другие скоропортящиеся продукты.

Правильно располагайте груз в боксе

Самое тяжелое должно быть в центре. Предметы в боксе не должны кататься, некоторые боксы позволяют растянуть специальную сетку или веревки, чтобы зафиксировать вещи.

Смажьте ключные замки бокса и релингов

Для этого лучше подходит LM40, Ballistol или любая другая специально силиконовая смазка для замков (WD40 быстро выветрится). Если едете зимой то обязательно захватите размораживатель замков.

Отрегулируйте давление в колесах

Данная процедура требуется практически для всех автомобилей, кроме рамных внедорожников, пикапов и минивэнов. Если загрузить машину и не подкачать колеса до рекомендуемых значений, то вы столкнетесь: перерасходом топлива, раскачкой автомобиля, ухудшением тормозного пути, повышается риск проколоть колесо или пробить грыжу и диск.

Положение бокса

Пример размещения бокса

На картинке ниже, дуги установлены в фиксированные заводские проемы (фиксаторы) на крыше, т.е. нет возможностей двигать крепления по крыше. Тем самым завод определил лучшие места и расстояние между ними.

1. Бокс расположен как можно дальше назад, чтобы поток воздуха от лобового стекла не задувал под бокс.Зачем: если бокс будет близко к лобовому стеклу или выступать над стеклом то возникнут вибрации из-за потоков воздуха, усилится шум, перерасход топлива, избыточная нагрузка на крепления.

2. Поперечены (дуги багажника) также расположены ближе к багажнику. Желательно, чтобы передняя поперечена была за передней дверью (головой водителя). Зачем: меньше шума и если поперечена будет выступать над дверью, то есть риск удариться головой (по этой же причине и заднюю дугу желательно сдвинуть к багажнику).

Люк или панорамная крыша?

У большинства автомобилей запрет на установку багажника на крышу если машина оснащена люком или панорамной крышей. Или серьезное ограничение по весу, например не более 30 кг. Сверьтесь с инструкцией автомобиля.
Нагрузка на крышу, может повредить герметичность люка/панорамы.

Бокс выступает над лобовым стеклом?

Можно, но не желательно.

Такая ситуация возможна на седанах. Но тогда бокс начинает шуметь сильнее и появляются вибрации, которые существенно увеличивают нагрузки на передние дуги.

Можно ли бокс поставить на краю крыши, а рядом велосипед или другой груз?

В дальнее путешествие и на скорости выше 90 км/ч так не надо ехать.
Формально так можно ехать если не разгоняться выше 90 км/ч и у вас не будет перевеса и перекоса на бок. Тот же велосипед весит 12-17 кг, желательно вес бокса и его груза не перегружать более 20 кг. Груз в боксе располагать ближе к центру.

Как доставать груз из бокса?

Можно ли поставить два бокса на крышу?

Да, если:
1. Общий вес поперечен, двух боксов и груз не превышает разрешённую автомобилем нагрузку.
2. Вы не планируете ехать больше 100 км/ч. Зазор между двумя боксами будет сжимать проходящий воздух и создавать дополнительную предельную нагрузку на крышу, а также неприятный шум.

Доработка крышевых креплений багажника Thule Их легко снять даже если они закрыты на замок

Купил недавно багажник Туле на крышу для своего Фольксваген Гольф 4. В процессе установки выяснил, что даже правильно смонтированные и закрытые на все замки крепления багажника можно легко разблокировать и снять с авто, и унести в неизвестном направлении со всем содержимым, короче, стырить.

Подготовил фотоотчет по доработке этого досадного инженерного просчета со стороны Туле:

Имеется багажник Туле правильно установленный и закрытый на замок. Но здесь есть одно слабое место, которое может привести к большим проблемам.

Если отогнуть пластиковое покрытие, то можно увидеть металлические защелки, которые держат корпус замка. Такие же защелки есть на другом конце поперечины. Есть возможность вставить небольшую плоскую отвертку в зазор между защелкой и поперечиной, и отогнуть защелку внутрь. Затем можно стянуть корпус замка целиком с поперечины, ослабить и снять крепления вместе с установленным грузовым ящиком или велосипедом и прочими ценными вещами.

В результате останутся только металлические крепления. Если использовать длинную плоскую отвертку, то, думаю, можно снять и их тоже.

Приведенные выше материалы не являются руководством к действию, а служат только для информации.

Я не несу никакой ответственности за кражу подобных систем с чьих-либо автомобилей после публикации данного материала.
Для устранения этого досадного инженерного просчета необходимо сделать следующее:

Подбираем четыре (по одной на каждый замок) шайбы подходящего наружного диаметра и обтачиваем их как показано на фото. Диаметр отверстия в шайбе 5 мм. Толщина шайбы 2.0 – 2.5 мм.

Шайба должна ложиться в замок так, чтобы отверстие в шайбе совпадало с отверстием в металлической пластине с защелками.

Рассверливаем отверстие в пластине до 4.5 – 5.5 мм для того, чтобы установить заклепку. Вставленный болт предотвращает повреждение пластикового корпуса замка сверлом. Пластина выполнена из прочного сплава, и давить при сверлении нужно сильно.

Берем заклепку длиной 10 мм. Длиннее заклепку брать нельзя, так как замок невозможно будет установить в корпус.

Подбираем дополнительные шайбы с малым наружным диаметром, которые будут установлены внутри поперечины. Общая толщина шайб подбирается под длину заклепки с учетом толщины пластины с защелками.

Насаживаем шайбы на заклепку.

Устанавливаем заклепку с шайбами в корпус замка, предварительно установленный на поперечину и защелкнутый.

Суммарная толщина малых шайб не должна превышать толщину металла, из которого сделана поперечина. А также не должна быть сильно тонкой, так как при затяжке заклепки пластина замка может изогнуться и защитного эффекта уже не будет. Оптимальный вариант – это легкий натяг, когда пластина немного изгибается, а большая шайба прижимается к краям поперечины.

Пришлось адаптировать клепальник на электроточиле, чтобы правильно установить заклепку в узком месте в корпусе замка.

Вот почему было важно подобрать длину заклепок. У меня подвижная часть замка вставляется и вытаскивается без труда. Большая шайба при этом надежно зафиксирована. Ничего не болтается и не гремит.

Все это нужно повторить еще три раза.

Недостатком такой переделки является то, что если полностью разбирать крепление, отделять поперечины от стоек, то необходимо высверливать заклепки чтобы освободить защелки. При постоянной эксплуатации в этом нет необходимости. Регулировка стоек по ширине крыши осуществляется без проблем.

П.С. — Интересно, а можно Туле жалобу выкатить?

Admin

Создатель сайта

• 07.10.2009

• #2

Спасибо! + к рейтингу.

З.Ы. Себе покупал Mont Blanc ReadyFit 20 (цена около 5000 руб.)
вроде подошло все идеально. Ничего переделывать не пришлось.

Ozerov_E

просто езжу

• 08.10.2009

• #3

Индюк

Автолюбитель

• 08.10.2009

• #4

Забыл указать компоненты, которые входили в комплект креплений:
foot pack 750 + square bar 761 + kit 1051 + locks 544. Это только крепления, поперечины и замки. Все встало идеально и выглядит надежно. Только замки 544 себя не оправдывают, все равно что их нет — заходи кто хочешь, бери что хочешь.

Написал я про этот случай в Туле:

>Dear all,
>Please find attached document. This is my investigation about my carrier.
>I would prefer to get from you the roof box as a reward for my investigation.
>
>Best regards,
>Vladimir Mofa

> Dear Mr Mofa,
>
> first of all thank you very much for buying a Thule product.
>
> The locks on the products are not a 100% protection against stealing.
> This is not possible at all even if the carrier would be much more
> expensive.
>
> But the locks are strong enough to keep the carrier close and you would
> need a certain time to open with violence and would destoy the carrier
> and damage the roof of the car.
>
> We sell over the years millions of carriers and accessories and we can
> ensure you that we did not have a problem with claims for locks.
>
> But nevertheless thank you very much for your comment as an end-consumer
> opinion is very important for us also to know on which part of the
> products we need to work.
>
> Best regards
> Wolfram Dittmer
> Sales Manager Cental Europe

>Dear Vladimir Mofa,
>
>Thank you very much for your report, but as already discussed we do not have a
>bonus system for product improvement recommendations. I refer to the past
>mails from Mr. Dittmer and myself concerning your claim.
>
>I apologize that I can not give you a more positive response to your request.
>
>Best regards,
>
>David Martinez
>Consumer Claims Manager
>BA Vehicle Accessories Europe/Asia

После моего письма, последний чувак позвонил сам лично мне на мобильный по дискутировать.