Выпрямил соты радиатора кондиционера.
В прошлом году заезжал на антикор и мастер обратил моё внимание на запятые соты в нижней части радиатора, порекомендовал выпрямить. Специалиста по выпрямлению я не нашёл и решил сам заняться этим делом, не снимая радиатор.
Выпрямлял так: вставлял металлическую пластинку в ровную соту и разглаживал большой иголкой соседнюю, и так ряд за рядом. Часто попадались крупные песчинки песка и приходилось аккуратно их извлекать, а если грубо проталкивать пластину в соту с песком, можно сильно повредить ламели внутри соты. Времени ушло очень много, занимался в свободное время, по пару часов с перерывами на другие дела. Ни кому не советую повторять, проще новый радиатор купить.
Было 
Было 
Стало 
Стало
После выпрямления установил аккуратно сетку DreamCar DC-000-0002053.
С верхней частью радиатора было по проще, повреждения незначительные и песок в сотах редко попадался. Потом вымыл на мойке радиатор, покрасил тонким слоем алкидным чёрным грунтом, затем алкидной чёрной матовой краской. Красил только места на которых заводская краска отошла из-за повреждений.
По итогу на скорости двигатель стал остывать ещё сильнее. Раньше в пробках и по кочкообразным дорогам температура ОЖ поднималась до 95 — 96 град, при движении по трассе ОЖ оставала до 83 град. Теперь остывает до 80 — 81 град. Не уверен что в принципе двигатель должен остывать так сильно летом, но термостат и пробка на бачке работают исправно — проверял.
Как выправить соты на радиаторе легкового автомобиля
Пост для усидчивых товарищей!))) (я кое-как выдержал, чесслово!)
Не знаю как у вас, но у нас тут уже осень во-всю и ночью становится достаточно прохладно, а у меня в системе охлаждения плескалась вода вперемешку с антифризом, где-то 50/50. ну и я решил эту пакость слить, от греха подальше)) Две неприятности меня настигли — сливной вентиль оказался отломан и открутить просто так его не удавалось, но приложив не дюжие усилия своих кривых рук я его все-таки открутил… но вместе с кранчиком, куда он ввинчивался))
пришлось снимать радиатор, о а напасешься антифриза…
гадость номер раз:
заменю ее на такую-же но от марка 2, говорят подходит!
вот такой штукой решил запаивать
и вот неприятность номер два — замятые соты радиатора с обеих сторон (в общей сложности процентов 40)
ну да ладно, выправление замятых сот на потом…
а сперва пропаял оторванное и до кучи забитую диффузором боковину (слегка сочился антифриз)
и вот после этого садимся поудобнее… и пока наш клуб Сибирь открывает сезон поездкой в Большие Коты siberia4x4.ru/forum/viewtopic.php?f=6&t=408 занимаемся нудятиной… Сразу скажу, на все это выравнивание у меня ушло порядка 6 часов с перекурами, распитием чая-кофе!
но результат мне понравился!
заодно я отмыл его с фэйри, вымыв уйму гадости!
ну а пока папка ночевал с радиатором на работе, доча смастерила вот такую осеннюю красоту!
Как самостоятельно выпрямить смятые соты радиатора?
Ремонт сот радиатора — тема довольно распространенная. Очень часто неопытные или неаккуратные работники могут замять их при мойке, только вот проблему они уже не решат, приходится самостоятельно искать выход из положения.
Даже для автомобильных мастеров ремонт радиаторов — довольно непростая задача, а поэтому к её выполнению нужно отнестись с особым вниманием.
Особенности конструкции
Как говорилось выше, произвести ремонт сот радиатора очень сложно. Поэтому нужно разобраться во всех особенностях конструкции.
Алюминиевые радиаторы имеют пластиковые бачки, зажимы которых могут различаться в зависимости от модели. В большинстве случаев, они зажимаются зубчиками или вальцовкой.
На первый взгляд, способ вальцовки — единственное существенно отличие, однако это не так. Радиатор может различаться по типу сердцевин:
Причины
Теперь нужно поговорить, из-за чего могут погнуться соты радиатора.
Многие люди не раз жаловались на плохих автомойщиков, которые загибали соты из-за большого напора Керхера. На первый взгляд, это может показаться редким случаем, но это одна из самых частых причин.
Важно! После решение проблемы, старайтесь предупреждать работников автомойки о том, чтобы не включали Керхер на максимум.
Иногда соты радиатора могут загнуться из-за заезда на встречные камни, но как показывает статистика, это происходит намного реже.
Как решить проблему?
Чтобы произвести качественный ремонт сот радиатора, понадобится приобрести специальный инструмент — оправка для ремонта сот радиатора, название говорит за себя.
Что нужно делать?
Важно! Оправку нужно приложить вплотную, но не прилагать слишком много усилий, так как можно получить обратный эффект, а радиатор может поцарапаться.
Перед тем как производить ремонт, нужно убедиться в том, что усики оправки плотно входят между ребрами, иначе никакого эффекта не будет.
Как говорилось выше, плохие мойщики — не единственная причина появления замятых сот, ей также могут стать встречные камни. Чтобы они не привели к повторному появлению проблемы, рекомендуется установить защитную сетку. Здесь нельзя экономить, но и просто так деньги отдавать нельзя, важно смотреть на качество. Можно сделать сетку самостоятельно, но приобретенный вариант будет иметь размеры, точно подходящие под автомобиль, да и установить такую конструкцию намного проще.
Как выправить соты на радиаторе легкового автомобиля
Ведь сзади то соты не загнуты. Изготавливаем пластинку нужной формы под соты. Снимаем вентилятор, и аккуратно проходимся по всем сотам, протыкая пластинкой их ИЗНУТРИ. Пластинку лучше изготовить алюминиевую, чтобы не повредить сами соты.
Ветеран форума II-й степени
Легко меняю радиаторы, особенно на ВАЗе.
Целуйте за меня родную землю, а я за вас столицу обоссу.
76 года? Надо же, ты даже старше моего брата. С (Шпанова)
Ветеран форума III-й степени
Ветеран форума III-й степени
Ветеран форума II-й степени
Легко меняю радиаторы, особенно на ВАЗе.
Целуйте за меня родную землю, а я за вас столицу обоссу.
76 года? Надо же, ты даже старше моего брата. С (Шпанова)
Очень не хотелось бы отключать масляную магистраль охлаждения АКПП.
Ветеран форума II-й степени
Очень не хотелось бы отключать масляную магистраль охлаждения АКПП.
А диффузор снять дело как мне кажется несложное.
Легко меняю радиаторы, особенно на ВАЗе.
Целуйте за меня родную землю, а я за вас столицу обоссу.
76 года? Надо же, ты даже старше моего брата. С (Шпанова)
Как заглушить соту в алюминиевом радиаторе?
Как починить радиатор охлаждения своими руками?
Алюминиевый или медный теплообменник – основной элемент охлаждающей системы автомобильного мотора. Благодаря ему, да еще электрическому вентилятору, удается сдерживать температуру антифриза в максимально допустимых пределах. Владельцам подержанных авто возрастом свыше 10 лет нередко приходится сталкиваться с выходом агрегата из строя – сказывается длительный срок эксплуатации. Но не торопитесь приобретать новую дорогостоящую запчасть или ехать на разборку. Сначала узнайте, как можно сэкономить и отремонтировать радиатор автомобиля своими руками.
Кратко о конструкции теплообменника
Чтобы заниматься поиском неисправности и последующим ремонтом радиатора, нужно понимать его устройство. «Специалисты», утверждающие, что протекающий агрегат надо просто заварить, не слишком разбираются в конструкции и материалах, из которых изготавливаются теплообменники охлаждения автомобильных моторов.
Радиатор состоит из следующих элементов:
Примечание. Соты и бачки различных моделей радиаторов располагаются по-разному. В агрегате с горизонтальными трубками бачки расположены по бокам, с вертикальными сотами – сверху и снизу.
Пластиковые емкости представляют собой открытые с одной стороны короба, закрывающие торцы всех трубок и посаженные на уплотнительные прокладки. Приходящий антифриз заполняет первый бачок, проходит сквозь соты и после охлаждения собирается во второй емкости, откуда снова течет в двигатель.
Способы устранения течи
Прежде чем починить радиатор, следует обнаружить место протечки и масштаб повреждения. Это может быть одиночная маленькая трещина либо многочисленные мелкие отверстия, как нередко случается с алюминиевыми теплообменниками, прогнившими от старости. Последний дефект ремонту не подлежит – агрегат придется заменить новым.
Совет. Убедитесь, что охлаждающая жидкость вытекает из самого радиатора. Зачастую виновниками течи становятся потрескавшиеся патрубки либо ослабленные хомуты.
Чтобы выполнить ремонт радиатора охлаждения, агрегат необходимо снять с автомобиля, предварительно опорожнив систему. После демонтажа заполните теплообменник водой и найдите все протечки, встречающиеся в таких местах:
Лучший способ проверить герметичность радиатора – подавать внутрь сжатый воздух (не более 2 Бар), погрузив изделие в воду. Точное местонахождение дырочек покажут воздушные пузырьки.
В зависимости от характера обнаруженной неисправности воспользуйтесь одним из предложенных далее вариантов ее устранения.
Заделка способом пайки
Метод эффективен для изделий из латуни и меди, чьи соты не разорваны внешним механическим воздействием, а размеры отверстий не превышают 2–3 мм. Важное условие: агрегат не должен быть слишком старым и прогнившим, иначе при зачистке свищи увеличатся вдвое. Чтобы запаять медный радиатор, подготовьте следующие инструменты и материалы:
Сначала нужно обеспечить доступ к месту дефекта, дабы подобраться туда паяльником. При необходимости удалите часть ребер с помощью кусачек и пассатижей. Позаботьтесь, чтобы из отверстия не вытекал антифриз, и действуйте в таком порядке:
Данный способ также подойдет для заделки мелких трещин в латунных бачках либо в местах подключения патрубков. Если диаметры отверстий в трубках слишком велики и не поддаются пайке, переходите к следующему варианту.
Герметизация алюминиевых изделий
Запаять алюминиевый радиатор в условиях обычного гаража практически нереально, поэтому заделывать отверстия придется другими способами:
Примечание. Заделку протечек холодной сваркой нельзя назвать надежным способом. Случается, что заплатка служит несколько лет, а иногда отрывается на второй день. Многое зависит от качества ремонта.
Герметизация течи производится следующим образом:
В продаже нетрудно отыскать двухкомпонентный клеящий состав на полимерной основе, предназначенный для заделки подобных дефектов. Если поврежден бачок или патрубок вверху радиатора, то трещину можно заклеить без снятия агрегата с машины.
Ремонт радиаторных бачков
В случае повреждения пластиковых емкостей нужно просто заклеить радиатор автомобиля описанным выше способом. Есть более коварная неполадка – протечка охлаждающей жидкости из-под прокладок. Неисправность устраняется так:
Совет. Действуйте осторожно в процессе отгибания скоб, дабы не повредить прохудившуюся прокладку. Может оказаться, что в ближайшем магазине автозапчастей подобная деталь отсутствует.
Ликвидация крупных повреждений
Случается, что от встречного автомобиля прилетает крупный камень, сильно деформирующий соты теплообменника. Тогда заклеивание или пайка радиатора охлаждения двигателя неосуществима из-за характера и масштаба повреждений. Подобный урон приносит мелкое ДТП с попаданием в теплообменник постороннего предмета.
Работоспособность агрегата частично восстанавливается путем глушения перебитых трубок. Потребуется аккуратно вырезать весь поврежденный участок вместе с ребрами, а соты – заглушить с обеих сторон, сплющив и загнув обрезанные концы трубок несколько раз. Более эстетичный вариант – снять бачки и заделать входные отверстия деформированных протоков.
Вариант с отключением части трубок должен рассматриваться как временный, пока вы не купите новый радиатор. Причина – существенное снижение эффективности охлаждения, влияющее на работу двигателя. От внешних воздействий редко ломается 1 трубка, обычно разрушается 2–4 соты. Результат – потеря 10–20% теплообменной площади.
Ремонт радиаторов автомобиля своими руками
Нередко неисправность радиатора можно устранить своими руками. Но часто такой ремонт только временное решение, которое только отсрочит покупку нового или ремонт старого агрегата.
Результат повреждение радиатора — пар столбом
Для того чтобы понять как нужно действовать, необходимо определить характер неисправности. Это может быть:
Вот так может выглядеть радиатор если его не чистить снаружи
Устранить самостоятельно можно незначительные повреждения. Если у вас есть навык пайки или работы со сваркой (желательно аргонной), тогда есть возможность провести и более серьезный ремонт радиатора своими руками.
Устранение мелких трещин в радиаторе
Иногда повреждения совсем мелкие и не видны невооруженным глазом, просто постоянно приходится доливать охлаждающую жидкость. Если вовремя не заделать эти микроскопические трещины, они со временем увеличатся и появятся протечки.
Для того чтобы убрать микротрещины еще несколько десятков лет назад пользовались сухой горчицей, растворенной в воде. Этот метод использовали еще наши деды, а сегодня на рынке есть химические составы, которые имеют аналогичное действие. Не все из них хорошо справляются со своей задачей и при выборе этого средства нужно ориентироваться на отзывы друзей-автомобилистов или доверится продавцу.
Одно из химических средств устранения микротрещин радиаторов
У этого способа (как дедовского так и современного) есть существенные недостатки: кроме трещин и щелей состав может осесть (и оседает) на других частях радиатора и в системе охлаждения в целом, что негативно сказывается на эффективности ее работы. Кроме того, это лишь временное решение и все трещины нужно будет или запаять или, в крайнем случае, использовать холодную пайку-клей (холодную сварку).
Холодная сварка Hauser — подойдет даже для экстренного ремонта радиатора в полевых условиях
Использование эпоксидного клея или так называемого состава для холодной пайки – достаточно эффективное и простое решение. Мелкие трещины можно просто залить составом и подождать его полного отвердения (сроки указаны в инструкции к средству). Более крупные дефекты можно устранить, наклеив заплатки из жести.
Ремонт медного радиатора
Крупные повреждения в медном радиаторе можно попробовать запаять или устранить при помощи сварки. Если у вас нет ни опыта, ни оборудования для этого, вам придется обратиться на СТО (станция технического обслуживания), хотя все-таки можно попробовать отремонтировать радиатор своими руками.
Результат пайки радиаторов
Часто случается, что пайка с использованием обычного, даже самого мощного паяльника дает не самые лучшие результаты – радиатор имеет большую теплоемкость и достигнуть необходимой температуры металла и припоя очень тяжело. В некоторых случаях может помочь предварительный разогрев поверхности паяльной лампой, а затем уже использование паяльника.
Если жидкость вытекает из одной-двух трубок радиатора и дыры там немаленькие, их проще пережать с двух сторон от места протечки. Делать это нужно тщательно, до обеспечения герметичности.
Один из способов ремонта радиаторов — исключение поврежденных трубок. Заглушить трубки радиатора можно при помощи плоскогубцев
Иногда поврежденное место можно залить эпоксидной смолой или составом для герметизации на ее основе. Этот метод не самый лучший. Зажимая или герметизируя клеем течь, мы просто исключаем этот участок из работы. Во многих случаях, жидкость в месте ремонта циркулировать не будет, т.е. охлаждаться будет хуже. Так что это тоже временное решение проблемы.
Ремонтировать пайкой места крепления штуцеров практически бесполезная затея – это ненадолго. Тут поможет только специальное оборудование и использование брейзинга — обработки поверхности твердоплавкими припоями с температурой плавления около 1000оС, чего невозможно добиться в обычных условиях. Но после такого ремонта о возникновении протечек в этом месте можно забыть на длительный период.
Ремонт алюминиевого радиатора автомобиля своими руками
Если повредился алюминиевый радиатор с банками из пластика, его можно отремонтировать при помощи все той же холодной пайки – составов с использованием эпоксидной смолы (с заплатками на больших повреждениях или без них на мелких трещинах). Перед использованием состава поверхность нужно тщательно обезжирить, а после нанесения дождаться полного затвердения (читайте в инструкции). Только в этом случае отремонтированный радиатор будет «держать» рабочее давление.
Если повреждена алюминиевая трубка на большом участке, устранить такого рода повреждение можно только при помощи пайки и специального припоя, который используют при ремонте радиатора холодильников. Устранить такое повреждение при помощи сварки практически невозможно – тонкая трубка чересчур нагреется и дырка «поплывет», а не заварится. На алюминиевых радиаторах использовать сварку можно только при повреждении банок с толстыми стенами. Иногда устранить такое повреждение можно зажав поврежденную трубку и залив поврежденное место специальным составом, исключив тем самым протечку.
Один из методов ремонта радиаторов — залить поврежденное место специальным составом
Используя все эти методы, «реанимировать» можно практически любой радиатор, но вот нужно ли это делать – большой вопрос.
Выявление и устранение течи радиатора автомобиля. Как отремонтировать медный или алюминиевый радиатор
Если за короткий промежуток времени, отмечается снижение уровня тосола в охладительной системы машины, то основными причинами могут быть либо трещины патрубков, либо течь радиатора автомобиля. Поговорим об устранении такого нехорошего явления.
Как выявить место течи?
Если охлаждающая жидкость вытекает через патрубки, это почти всегда видно невооруженным глазом. Во втором же случае все несколько сложнее. Скорее всего, потребуется проверка герметичности радиатора.
Для осуществления этой процедуры, в радиатор необходимо залить воду и закрыть все отверстия, оставив только одно. К последнему нужно подсоединить насос, либо компрессор и подать воздух под давлением около 1 атм. В результате, в месте течи радиатора автомобиля обязательно появятся капли воды.
Вышеописанный метод достаточно хорош, однако только в том случае, если его можно осуществить без снятия радиатора.
В противном случае нужно полностью слить из узла охлаждающую жидкость, отключить вентилятор и демонтировать его, снять направляющие кожухи и все соединяющие патрубки.
Устранение течи радиатора в дороге
Кстати, если в дороге потекли резиновые шланги или появилась течь из патрубка, то можно отрезать кусок резины и им заделать повреждение, обжав его хомутом.
Возите с собой в багажнике для этой цели кусок резины и хомуты различного диаметра, а также в придачу к ним купите специальный герметик для ремонта радиаторов. Пользоваться этим продуктом легко, на баночке отображено в инструкции.
Содержимое обычно заливается в радиатор и в процессе нагрева охлаждающей жидкости, течь прекращается. Советую покупать герметик, который находится в жидком состоянии, а порошковые лучше не брать.
Но, если вы сторонник экономии и дедовских способов, невзирая на то, что на дворе двадцать первый век, то лечите радиатор горчицей.
Ещё добавлю, что без всякого вреда для автомобиля, можно от 1 до 5 трубок на радиаторе в том месте, где наблюдается течь перекусить пассатижами и заглушить их.
Рекомендуется снимать радиатор вместе с расширительным бачком. При этом, не нужно на длительное время оставлять радиатор незаполненным. Такое пренебрежение может привести к коррозии его металла. Потому даже в снятом состоянии, если предполагается достаточно длительный простой, радиатор лучше заполнить охлаждающей жидкостью.
Течь на демонтированном радиаторе автомобиля выявить еще проще. Для этого также нужно закрыть все, кроме одного, отверстия и нагнетать в него воздух, но при этом он не наполняется жидкостью, а погружается в большую емкость с водой. Появлением пузырьков воздуха место течи и выявит себя.
После выявления мест повреждения радиатора, можно приступать к его ремонту. В случае появления коррозии узла, а также накипи и масла, нужно хорошо продуть его при помощи компрессора, затем промыть, а соты прочистить при помощи деревянных палочек, а место устранения течи обезжирить.
Ремонт алюминиевого радиатора
Алюминиевый радиатор в основном клеят. Хорошо надо просушить радиатор и разумеется обезжирить, то место которое подлежит ремонту. Теперь берём и замазываем найденную трещину эпоксидным клеем, так называемая — холодная сварка, и сушим в течении дня.
Есть ещё двухкомпонентные клеи, которые на эпоксидной основе, они используются для более качественной заклейки повреждений. Если трещина не маленькая, то наложите кусочек стеклоткани пропитанную эпоксидным клеем, для большего эффекта можете прикладывать несколько слоев стеклоткани, только каждый слой надо просушивать.
Отметим, что часто теряет герметичность и расширительный бачок. Обычно это происходит в результате появления трещины по шву соединения. Такой бачок лучше заменить. Также нужно менять раздутый бачок. Такая поломка – результат неправильной работы клапана пробки расширительного бачка, который создает слишком большое давление в нем.
После устранения всех течей и неисправностей, радиатор вместе с бачком необходимо смонтировать на место.
: как у мерседеса заклеели трещину в радиаторе.
Теперь вы без проблем сможете найти место течи радиатора и отремонтировать радиатор самостоятельно или в мастерской. Удачи!
(1 раз, оценка: 3,00 из 5)
Загрузка…
Как самостоятельно выпрямить смятые соты радиатора?
Ремонт сот радиатора — тема довольно распространенная. Очень часто неопытные или неаккуратные работники могут замять их при мойке, только вот проблему они уже не решат, приходится самостоятельно искать выход из положения.
Даже для автомобильных мастеров ремонт радиаторов — довольно непростая задача, а поэтому к её выполнению нужно отнестись с особым вниманием.
Особенности конструкции
Как говорилось выше, произвести ремонт сот радиатора очень сложно. Поэтому нужно разобраться во всех особенностях конструкции.
Алюминиевые радиаторы имеют пластиковые бачки, зажимы которых могут различаться в зависимости от модели. В большинстве случаев, они зажимаются зубчиками или вальцовкой.
На первый взгляд, способ вальцовки — единственное существенно отличие, однако это не так. Радиатор может различаться по типу сердцевин:
- Сборные(наборные).
- Цельнопаянные.
- «Экзотические» — встречаются очень редко.
Причины
Теперь нужно поговорить, из-за чего могут погнуться соты радиатора.
Многие люди не раз жаловались на плохих автомойщиков, которые загибали соты из-за большого напора Керхера. На первый взгляд, это может показаться редким случаем, но это одна из самых частых причин.
Важно! После решение проблемы, старайтесь предупреждать работников автомойки о том, чтобы не включали Керхер на максимум.
Иногда соты радиатора могут загнуться из-за заезда на встречные камни, но как показывает статистика, это происходит намного реже.
Как решить проблему?
Чтобы произвести качественный ремонт сот радиатора, понадобится приобрести специальный инструмент — оправка для ремонта сот радиатора, название говорит за себя.
Что нужно делать?
- Взять радиатор и положить его проблемной стороной вверх.
- Нужно взять инструмент и провести по загнутым местам. Усики должны плотно войти между ребрами.
- После этого нужно выпрямлять ребра, проводя инструментом по загнутым сотам.
Важно! Оправку нужно приложить вплотную, но не прилагать слишком много усилий, так как можно получить обратный эффект, а радиатор может поцарапаться.
Перед тем как производить ремонт, нужно убедиться в том, что усики оправки плотно входят между ребрами, иначе никакого эффекта не будет.
Как говорилось выше, плохие мойщики — не единственная причина появления замятых сот, ей также могут стать встречные камни. Чтобы они не привели к повторному появлению проблемы, рекомендуется установить защитную сетку. Здесь нельзя экономить, но и просто так деньги отдавать нельзя, важно смотреть на качество. Можно сделать сетку самостоятельно, но приобретенный вариант будет иметь размеры, точно подходящие под автомобиль, да и установить такую конструкцию намного проще.
как выпрямить соты на радиаторе кондиционера автомобиля
Как самостоятельно выпрямить смятые соты радиатора?
Ремонт сот радиатора — тема довольно распространенная. Очень часто неопытные или неаккуратные работники могут замять их при мойке, только вот проблему они уже не решат, приходится самостоятельно искать выход из положения.
Даже для автомобильных мастеров ремонт радиаторов — довольно непростая задача, а поэтому к её выполнению нужно отнестись с особым вниманием.
Особенности конструкции
Как говорилось выше, произвести ремонт сот радиатора очень сложно. Поэтому нужно разобраться во всех особенностях конструкции.
Алюминиевые радиаторы имеют пластиковые бачки, зажимы которых могут различаться в зависимости от модели. В большинстве случаев, они зажимаются зубчиками или вальцовкой.
На первый взгляд, способ вальцовки — единственное существенно отличие, однако это не так. Радиатор может различаться по типу сердцевин:
Причины
Теперь нужно поговорить, из-за чего могут погнуться соты радиатора.
Многие люди не раз жаловались на плохих автомойщиков, которые загибали соты из-за большого напора Керхера. На первый взгляд, это может показаться редким случаем, но это одна из самых частых причин.
Важно! После решение проблемы, старайтесь предупреждать работников автомойки о том, чтобы не включали Керхер на максимум.
Иногда соты радиатора могут загнуться из-за заезда на встречные камни, но как показывает статистика, это происходит намного реже.
Как решить проблему?
Чтобы произвести качественный ремонт сот радиатора, понадобится приобрести специальный инструмент — оправка для ремонта сот радиатора, название говорит за себя.
Что нужно делать?
Важно! Оправку нужно приложить вплотную, но не прилагать слишком много усилий, так как можно получить обратный эффект, а радиатор может поцарапаться.
Перед тем как производить ремонт, нужно убедиться в том, что усики оправки плотно входят между ребрами, иначе никакого эффекта не будет.
Как говорилось выше, плохие мойщики — не единственная причина появления замятых сот, ей также могут стать встречные камни. Чтобы они не привели к повторному появлению проблемы, рекомендуется установить защитную сетку. Здесь нельзя экономить, но и просто так деньги отдавать нельзя, важно смотреть на качество. Можно сделать сетку самостоятельно, но приобретенный вариант будет иметь размеры, точно подходящие под автомобиль, да и установить такую конструкцию намного проще.
Помятые пластины радиатора в кондиционере — это нормально
В автомобиле радиатор кондиционера используется в том случае, если необходимо охлаждение жидкости, которая протекает по его трубкам. На них в свою очередь напаивается ряд пластин, которые носят название ребра. Сломаться данное устройство может в любой момент и причины обычно разные. В кондиционере, как правило, появляются механические повреждения, возникающие из-за несвоевременной чистки и ухода. Из-за этого появляются помятые пластины радиатора в кондиционере, но это нормально и поправимо. Дефектные соты могут вызвать перегрев двигателя и остановку всей машины, но это при значительных повреждениях и помятиях сот.
Помятые пластины радиатора – это нормально, если дефекты небольшие. Конструкция данного устройства проста, и отремонтировать ее можно без труда. Полная замена нужна только в том случае, если все элементы заржавели. Для того, что тщательно осмотреть все в кондиционере, необходимо снять его радиатор. Это делается очень аккуратно, ведь соты радиатора могут поранить руки. Чтобы этого избежать, все работы следует проводить в перчатках.
Нормальная практика восстановления пластины радиатора в кондиционере порошками
Если повреждения или засоры в пластинах радиатора кондиционера небольшие, то соты радиатора можно восстановить внутренним ремонтом. Эти работы достаточно просты. В первую очередь необходимо снять радиатор, просушить его и засыпать порошок (герметик). После чего все это заливается горячей водой. При взаимодействии порошка с жидкостью происходит реакция, позволяющая ему закрыть трещины. Помятые пластины радиатора в этом процессе тоже задействованы и это нормально.
В применении такого метода есть ряд недостатков. Помятые пластины радиатора в кондиционере необходимо устранять. При том порошки могут не дать хорошо схватиться химическому составу, и он попадет в систему, что вызовет забивание. При этом нарушится охлаждение в кондиционере, что может в дальнейшем вызвать перегрев и полную потерю работоспособности. Не стоит пользоваться дешевыми материалами. Подход экономии в ремонте может принести больше вреда, чем пользы.
Ремонт медных пластин радиатора в кондиционере считается нормальным действием
Если помятые пластины радиатора отремонтировать совсем легко, то с медный бочек доставит ряд проблем. Вмятины на них можно рихтовать только киянкой из дерева и с использованием прокладки. Конструкция бочков позволяет устранить трещины при помощи припоя, типа ПОССУ. Возможно также наложение заплат, толщина которых должна составлять не более 1,5 мм. Медный бачок также можно починить с помощью газовой сварки, приварив к нему пластину.
Замена в кондиционере трубок из алюминия
В некоторых автомобилях охлаждение происходит при помощи радиатора, в котором установлена сердцевина. При ее изготовлении используется алюминиевый сплав, который неплохо проводит тепло. Как правило, помятые пластины радиатора в кондиционере такой конструкции не ремонтируются. При повреждении их попросту заменяют на новые и тоже алюминиевые.
Техника безопасности при ремонте помятых пластин радиатора в кондиционере
Стоит помнить, что если перегрев двигателя все же произошел, то пробку, расположенную в радиаторе, открывать не стоит. Пар или горячая охлаждающая жидкость могут обжечь кожу рук и не другие части тела. Рекомендуется подождать остывания, тепло уйдет. В некоторых случаях можно накрыть пробку плотной тканью и отвернуть, но это может вызывать опасность.
В кондиционере следует постоянно обслуживать пластины радиатора кондиционера, конструкция которых хоть и надежна, но требует постоянного внимания. Их перегрев может быть вызван редкой несвоевременной чисткой. Требуется использовать всевозможные аэрозоли, защищающие металл от коррозии. Если придерживаться этих простых рекомендаций, то кондиционер не придётся ремонтировать. Помятые пластины радиатора в кондиционере — это нормально, они не доставят особых хлопот автолюбителю. Главное, чтобы охлаждение было постоянным и не вызывало проблем у автомобиля, а тепло, идущее от пластин радиатора, было не выше допустимого.
Как выпрямить соты на радиаторе кондиционера автомобиля
Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам.
Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам.
О! Идея! У меня на даче древний холодильник Ока есть! Там сзади радиатор тоненький, но на всю высоту, можно его загнуть в несколько слоев и будет за***сь!
демагогию за зря разводишь. Меняй, хуже не будет. Заодно фреон с маслом сменишь. И, если не в лом, пока система не заправлена-долезь до испарителя кондея в салоне- ооочень удивишься кол-ву говна на нем. Отчет по его снятиюустановке/чистке был на овощ.ком
Тока резинки со стыков не про**и!
Никуя тема только набирает обороты.
Вот сам подумай зачем менять исправную деталь.
Кондей у тебя холодит так зачем же его менять.
Лучше подвеску сделай.
А то что соты отпали это мелочи, они у половины машин на этом форуме отпали просто никто об этом не знает.
Все ездят и туда не заглядывают кондей холодит и ладно.
И испаритель в салоне тоже лучше не чистить пока совсем дуть не перестанет.
Т.к. можно сделать еще хуже.
Если и хочется что то поменять то поменяй фары, а радиатор еще походит.
Тебе повезло, я как раз занимаюсь заправкой кондеев и ремонтом климатических установок в авто.
Ситуация такая:
Выбитые соты ни на что практически не влияют. ну почти.
Смотри соты нужны для быстрого забора тепла у хладогента кот. течет/летит по радиатору что бы
как можно быстрее его превратить в жидкость и отправить к испарителю где жидкий хладогент превратиться в газ и заморозит испаритель вместе с проходящим через него воздухом.
Компрессор кондея работает всегда когда включен А/С и отключается он либо при отключении печки
либы когда климат стоит в положении «авто» тогда компрессор отключается автоматически что бы поддерживать выбранную тобой температуру.
Что касается выпавших сот м/у трубками это нормальная коррозия алюминия.
И то что у тебя осыпалось пару дорожек или даже половина, так это повлияет только на
температуру сжатия хладогента и на частоту включения эл. вентилятора.
Но на веере вентилятор молотит постоянно с компрессором, так что не парься.
А для компрессора полезнее постоянная работа без нагрузки чем частое вкл/выкл с переменной нагрузкой.
Масло конечно поменять в кондере можно но оно рассчитано на весь срок службы авто как и хладогент.
Хладогент у нас R134A
Масло можно любй фирмы но для R134A
Ультрафиолетовую краску любую для кондеев
Как почистить кондиционер? Как почистить радиатор кондиционера: полезные советы, фото
В зависимости от количества и типа фильтрующих элементов на них оседают аллергены, частицы домашней пыли, микробы и вирусы. Не во всех случаях обязательно вызывать специалистов, ведь о том, как самостоятельно почистить кондиционер, достаточно много информации в разных источниках.
Последствия несвоевременного обслуживания
Как уже было сказано, при использовании кондиционера по его прямому назначению в нем накапливаются твердые частицы, содержащиеся в воздухе, микроорганизмы и аллергены. Это приводит к неправильной работе прибора, а также от этого может ухудшаться самочувствие людей, находящихся в помещении.
Несвоевременное обслуживание чревато респираторными инфекциям и простудами, появлением неприятного запаха, от которого трудно избавиться, поломками и выходами компонентов системы из строя. Ухудшается работа прибора, падает его производительность, он перестает выполнять возложенные на него функции. Все это может привести к полной остановке системы. Ремонт кондиционера после выхода из строя по причине неправильного и несвоевременного обслуживания намного дороже стоимости чистки.
Что нужно делать?
Важно! Оправку нужно приложить вплотную, но не прилагать слишком много усилий, так как можно получить обратный эффект, а радиатор может поцарапаться.
Перед тем как производить ремонт, нужно убедиться в том, что усики оправки плотно входят между ребрами, иначе никакого эффекта не будет.
Как говорилось выше, плохие мойщики — не единственная причина появления замятых сот, ей также могут стать встречные камни. Чтобы они не привели к повторному появлению проблемы, рекомендуется установить защитную сетку. Здесь нельзя экономить, но и просто так деньги отдавать нельзя, важно смотреть на качество. Можно сделать сетку самостоятельно, но приобретенный вариант будет иметь размеры, точно подходящие под автомобиль, да и установить такую конструкцию намного проще.
Лучшее время для сервиса
Загрязнения лучше не допускать, а если это произошло, нужно обязательно подумать о том, как почистить кондиционер. Необходимость обслуживания определяется по следующим явлениям:
При появлении любого вышеуказанного признака следует задуматься о том, как почистить кондиционер. Даже если работа прибора никаких вопросов не вызывает, есть плановое обслуживание, помогающее не допустить ухудшение параметров.
Признаки того, что радиатор забит и «не работает», в итоге не греет
В самых распространенных случаях — радиаторов на машине два, это радиатор охлаждения установленный на передке, в моторном отсеке и радиатор печки, который расположен где-то в утробе панели приборов, в салоне. Если относительно первого радиатора мы находимся практически всегда в курсе, так как за температурой смотрим не только мы, но и автоматика имеющееся на машине, то вот на счет радиатора — печки тут не все так определенно. Это мы к тому, что плановое ТО или замену последнего мы уже осуществляем не непосредственно при появлении его неисправности, а тогда когда уже «подопрет». Тому причиной является сезонность использования радиатора – печки, ну и сложность демонтажа, монтажа радиатора. В итоге, именно радиатор печки страдает такой болезнью как сужение полнопроходности пропускных трубок и каналов, и как следствие понижение эффективности его эксплуатационных качеств. Проще говоря, зимой печка не греет и толку с нее никакого.
Порядок сервисных работ
Существуют четко определенные производителями оборудования правила выполнения работ и рекомендуемые графики обслуживания. Они могут быть указаны в инструкции по эксплуатации или на сайте производителя. Эти документы помогут вам понять, как почистить кондиционер дома.
Сервис приборов, которые используются в коммерческих целях, а также промышленных и полупромышленных систем лучше предоставить специалистам.
Порядок работ по обслуживанию бытовой сплит-системы:
Демонтаж конструкции
Чтобы снять радиатор, следует выполнить несколько последовательных операций:
По завершении всех операций, можно проводить замену радиатора на новую конструкцию. Если вы не уверенны, что справитесь, тогда доверьте решение подобных задач опытному специалисту.
Чистка и замена фильтра
Если простому пользователю сплит-системы о том, как почистить фильтр в кондиционере, в большинстве случаев вы услышите ответ: «Вытащить и промыть». Это отчасти правда. Если загрязнение сильное, то в первую очередь нужно сухой щеткой очистить фильтр от налипшей грязи, потом тщательно промыть в теплой мыльной воде или с использованием какого-либо моющего средства. После полного высушивания он обрабатывается дезинфицирующим раствором.
Некоторые типы фильтров необходимо менять на новые. Это могут быть дополнительные очищающие элементы с дезодорирующим и антиаллергенным эффектом. Они не приспособлены к обслуживанию, и не стоит думать о том, как самостоятельно почистить кондиционер. Устройство необходимо обеспечить такими фильтрами заблаговременно.
Особенности конструкции
Как говорилось выше, произвести ремонт сот радиатора очень сложно. Поэтому нужно разобраться во всех особенностях конструкции.
Алюминиевые радиаторы имеют пластиковые бачки, зажимы которых могут различаться в зависимости от модели. В большинстве случаев, они зажимаются зубчиками или вальцовкой.
На первый взгляд, способ вальцовки — единственное существенно отличие, однако это не так. Радиатор может различаться по типу сердцевин:
Как почистить радиатор кондиционера и вентилятор
Следующий важный элемент – теплообменник. При его засорении падает мощность системы и уменьшается эффективность ее работы. После снятия фильтра и передней части корпуса можно приступить к чистке радиатора. Для этого нужно использовать моющие средства и щетки. Нелишним будет и парогенератор. Блок управления необходимо обязательно закрыть пленкой.
На поверхности теплообменника разбрызгивается обезжиривающий раствор, который не реагирует с медью и алюминием. Через 15-20 минут теплообменник необходимо промыть чистой водой и почистить щеткой. При необходимости процедуру повторить несколько раз. Парогенератор сильно упрощает работы по очищению.
Разъясним вопросы, связанные с тем, как почистить дренаж кондиционера. В первую очередь необходимо промыть ванночку для сбора конденсата. При необходимости прочищается дренажная трубка как со стороны улицы, так и внутри. Радиальный вентилятор чистится теми же способами, что и теплообменник – с помощью щетки, моющей жидкости и парогенератора.
Замена радиатора кондиционера
В ходе недавнего «круглого стола» диагностов ЕвроАвто мы не только тренировались в прикручивании и откручивании шлангов, перезаправке и диагностике кондиционеров. Нам повезло, и владелец одной машины, у которой приговорили компрессор кондиционера, дал добро на замену. Но что странно – он согласился провести и замену фильтра-осушителя:-) Почему странно? Да потому что сейчас всё реже и реже попадаются автовладельцы, вкладывающие в своих коней что-либо на перспективу:-) Максимум – ТО в ограниченном объёме, и то со своими запчастями:-) Повторюсь: устранение поломки, особенно когда на улице жара, а кондиционер не работает от слова «совсем», логичное действие. Замена осушителя в наших подразделениях производится крайне, крайне редко. Никто не заказывает самостоятельно, и от наших ненавязчивых предложений категорически отказываются. А значит, процедуру эту можно счесть редкой, и, соответственно, это хороший повод создать маленький мануал.
Итак, напоминаю, речь идёт об автомобиле VW Passat B 6 с дизельным мотором 2.0 литра.
Преамбула: владелец Александр совсем недавно приобрёл этот автомобиль с уже неисправным кондиционером. «По совету друзей» подъехал к одному специалисту, тот заправил фреон, но в салоне холоднее не стало. Поменяли датчик давления на б/у, ну вроде бы стало попрохладней? Не, не факт. Скатался к электрику. Тот не нашёл никаких проблем по своей части. Хотя и высказал мнение, что виноват, скорее всего, компрессор. Но мнение и косвенные признаки – это одно, а точный диагноз – это следствие комплексной диагностики. И таковую смогли провести у нас:
В чём заключается диагностика?
Естественно, подключение «волшебного аппарата».
Он показал, что и газ и давление есть. Вот только оно, давление, не меняется при запущенном моторе и не зависит от оборотов, а также включения или выключение АС. Подключили VAG-com.
Сравнение параметров показало, что датчик давления исправен и даёт корректные данные. А вот напряжение, подаваемое на клапан компрессора, было выше допустимых пределов. Какой вывод? Правильно — компрессор не работает.
Что же делать, если компрессор неисправен?
Логичное решение – замена. Правильное решение – проведение комплекса работ, в которые входит не только замена компрессора, но также промывка системы и замена фильтра-осушителя. Первое и второе проводится достаточно часто, так что сегодня я эти пункты опущу, «сделаю монтаж» (фраза из фильма «Человек с бульвара Капуцинов, если кто не помнит).
Задержу ваше внимание именно на последнем: замена осушителя.
Что такое фильтр-осушитель в системе кондиционирования?
По сути это мешочек с силикагелем, который впитывает влагу и задерживает продукты износа, циркулирующие с газом. Система замкнута и герметична, и удаляться самостоятельно они не могут. Значит, надо помочь.
Как меняется осушитель?
В первую очередь, естественно, откачиваются газ и масло.
Если их значительно меньше положенного, закладывайте время на поиски и бюджет на затыкание дырки:-)
Осушитель является частью радиатора кондиционера, значит, добраться надо в первую очередь до него. Обычно это подразумевает демонтаж бампера и передней панели, извлечение «сэндвича» из трёх радиаторов и уже потом – замену осушителя. Но есть лазейка, позволяющая чуть упростить эту процедуру! Ну, снятия бампера-то не избежать:
Дальше надо открутить усилитель бампера от лонжеронов. Но не спешите выкручивать сразу все болты. Для начала открутите по одному короткому с каждой стороны и вкрутите по одному длинному.
По ним как по направляющим можно сдвинуть переднюю панель вперёд (простите за тавтологию). Но сначала – снять патрубки с интеркулера.
Далее надо открутить два самореза, которыми притянуты подушки крепления радиаторов к «телевизору».
И вот теперь – двигать «телевизор» вперёд.
это называется «сервисное положение»
Вроде не сильно выдвинулось? Но достаточно, чтобы откинуть радиаторы назад, в сторону мотора.
Появился доступ к крышке осушителя.
Вот только сегодня мы его не увидим:-) Так как все этапы работ фотографируются и снимки отсылаются владельцу, он сам обратил внимание на состояние радиатора.
И принял решение его заменить! Мы такое можем только приветствовать и поощрять. Например, скидкой на новый радиатор:-)
И теперь от инструкции по замене осушителя переходим… к чему?
Замена радиатора кондиционера
А осталось совсем немного. Открутить трубки от радиатора.
Обратный монтаж
По сути – все движения в обратном порядке. Только не забудьте заменить уплотнительные колечки, они идут в комплекте с радиатором.
Новый радиатор на месте, «телевизор» на исходной, бампер прикручен.
И таки маленький нюанс про компрессор кондиционера: убедитесь в наличии направляющих втулок, их три штуки.
Заправка
Закачиваем фреон, не забываем масло.
Запускаем мотор, включаем АС, подключаем диагноста, и наблюдаем:
Механик СТО ЕвроАвто
Сборка системы
Когда все поверхности будут очищены и высушены, необходимо собрать сплит-систему. Это делается в следующем порядке:
Надеемся, что эти простые советы, касающиеся того, как почистить кондиционер дома, помогут вам сделать все правильно. Важно соблюдать технологию и меры безопасности.
Внешняя чистка радиатора своими руками
Ежегодно автомобилисты сталкиваются с такой проблемой, как тополиный пух. Он нещадно забивает соты радиатора. В результате жидкость внутри не охлаждается в полной мере. Двигатель работает в режиме перерыва, что нехорошо для блока и ГБЦ. Кроме этого, на соты попадают насекомые. Особенно часто с этим сталкиваются те, кто ездит на дальние расстояния. Насекомые буквально впиваются внутрь сот, достать их оттуда очень тяжело. Но какие бы загрязнения у радиатора ни были, исправить ситуацию поможет промывка. Лучше всего это делать при помощи мини-мойки, под давлением.
Обратите внимание! Соты радиатора (причем как алюминиевого, так и медного) имеют малую толщину, ввиду чего являются очень хрупкими. Чтобы не повредить их, выбирайте оптимальное давление на мини-мойке.
Специалисты не рекомендуют использовать для этого химические вещества на основе агрессивных составляющих. Это может навредить как самой мини-мойке, так и шлангам на радиаторе. Промывать внешнюю часть теплообменника нужно под небольшим напором воды, без химических добавок.
Сервис внешнего блока
Те пользователи, кто задумывается о том, как почистить домашний кондиционер, полагают что в этом нуждается только внутренний блок. Это не так — засоряется и теплообменник наружного блока. Для его чистки необходимо обеспечить доступ к прибору, отключить питание и разобрать.
Теплообменник очищается сухой щеткой от уличной пыли, тополиного пуха, цветочной пыльцы и мусора. Далее необходимо промыть его водой с моющим раствором. Нужно особо тщательно следить за тем, чтобы вода не попала в отсек с электрическими коммуникациями. Промытый и высушенный блок собирается, и проверяется его работа. Для этих операций мы настоятельно рекомендуем пригласить специалистов.
Виды операций
Различают несколько типов промывки:
Дозаправка хладагентом
В некоторых случаях может понадобиться добавление в систему недостающего количества фреона. Об этом может свидетельствовать слабая мощность охлаждения даже после чистки. Для того чтобы точно определить необходимость дозаправки, нужно с помощью приборов проверить параметры работы холодильного контура:
Оценить потребность этой процедуры без специальных приборов невозможно, и самостоятельно делать вывод об утечке фреона нельзя ни в коем случае. Иногда может требоваться полная замена хладагента.
Чистка радиатора внутри своими руками
Итак, мы слили грязный антифриз. Что нужно делать далее? Суть промывки достаточно проста – нужно дать поработать двигателю на сторонней жидкости несколько минут. И так до тех пор, пока накипь и ржавчина полностью не удалятся в системе. В качестве жидкости можно использовать обычную дистиллированную воду.
Обратите внимание! Использовать для внутренней промывки воду из-под крана категорически запрещается. Она может выделять накипь и провоцировать внутреннюю коррозию.
В последнее время автомобилисты покупают специализированные средства для чистки радиатора автомобиля. Эти препараты смешиваются с дистиллированной водой в определенной пропорции и агрессивно действуют на накипь. В итоге после непродолжительной работы двигателя из радиатора вымывается вся накопившаяся внутри грязь.
Будьте внимательны! Не стоит злоупотреблять количеством очистительного средства. Это может навредить системе охлаждения двигателя. Лучше повторить одну и ту же процедуру несколько раз, с разрешенным количеством кислотного вещества.
После окончания процедуры смесь удаляют и заливают чистую дистиллированную воду. Она окончательно смоет остатки кислотного вещества. На заключительном этапе в бачок заливается новый концентрированный антифриз.
Как почистить кондиционер в машине
Специфика обслуживания автомобильного устройства заметно отличается от бытового. Из-за особых условий работы этого типа оборудования чистка выполняется по другому принципу. В машине кондиционер подвергается большой вибрационной нагрузке, что приводит к частым утечкам даже правильно смонтированных систем. Для их поиска и устранения используют специальные растворы, которые заметны под ультрафиолетовым освещением.
Для чистки нужно выполнить ряд действий:
Заправка осуществляется с помощью специального резинового шланга, который необходимо подключить к порту холодильного контура. Затем следует подать фреон нужного состава из баллона. При отсутствии навыков и комплектующих это лучше сделать в автосервисе.
Меры безопасности
Все работы по установке и обслуживанию сплит-систем необходимо проводить в строгом соответствии с нормами и правилами обращения с электрическими приборами. Запрещается чистить кондиционер, если он подключен к питанию. После обслуживания необходимо дождаться полного высыхания всех поверхностей и деталей, перед тем как включать его в розетку. Точное следование рекомендациям производителей техники и общепринятым нормам безопасности поможет вам самостоятельно разобраться в том, как почистить кондиционер с максимальной эффективностью.